Cén fáth go bhfuil droch-fheidhmíocht fuaraithe ag do oiriúntóir aer gluaisteán?

Chomh maith leis an teocht a choigeartú, is féidir leis an oiriúntóir aer ar bord an taise a choigeartú freisin. Feabhsaíonn compord tiomána go mór agus déanann sé an cab tirim agus compordach.

Más rud é, ar an drochuair, go mbriseann an t-oiriúntóir aer síos i rith an tsamhraidh, creidim go ndéanfaidh aon tiománaí é a dheisiú chomh luath agus is féidir. Mar sin, cad iad na cúiseanna atá le droch-éifeacht fuaraithe na n-oiriúntóirí aer ar bord?

Tá dhá chineál fadhbanna ann maidir le haerchóiriú: neamhfhuaraithe agus droch-fhuaraithe. Let tús leis an gcás fuaraithe neamh.

Tá an t-oiriúntóir aer comhdhéanta den chuid is mó de lucht leanúna, comhbhrúiteoir, comhdhlúthadán, comhla leathnú, agus evaporator. Tá cuisneán ann freisin ar a dtugtar cuisneán ar an bpíblíne. Ní féidir leis an oiriúntóir aer féin fuarú i ndáiríre, ach ina áit sin baintear amach cuspóir an fhuaraithe trí theas a aistriú. Le linn an fhuaraithe, scaoileann an t-oiriúntóir aer freisin teas chomhionann fuinnimh.

Éilíonn an próiseas cuisniúcháin aerchóirithe ar an gcomhbhrúiteoir fuinneamh a scaiptear a sholáthar, agus éilíonn sé lucht leanúna fuaraithe seachtracha agus lucht leanúna inmheánach chun malartú teasa a dhéanamh.

Tar éis tuiscint a fháil ar phrionsabal an chuisnithe aerchóirithe, is féidir leat na cúiseanna a thuiscint nach bhfuaraíonn aerchóirithe:

1. Sceitheadh ​​​​línte aerchóirithe, rud a fhágann caillteanas cuisneáin, rud a chuireann cosc ​​​​ar aistriú teasa.

2. Comhbhrúiteoir locht, in ann a chur i gcúrsaíocht cuisneáin.

3. Tá an lucht leanúna mífheidhmiúil agus ní féidir é a mhalartú teasa.

Is furasta na fadhbanna seo a réiteach, mar shampla cuisneán a chur leis, an comhbhrúiteoir a dheisiú, agus an lucht leanúna a athsholáthar. Ach conas is féidir linn an fhadhb a bhaineann le haerchóiriú a oibríonn ach nach bhfuil fionnuar go leor a réiteach?

Go ginearálta, is é droch-difreáil teasa go príomha is cúis le droch-éifeacht fuaraithe. Sa chás seo, is dócha gur féidir an fhadhb a réiteach le glanadh an chomhdhlúthadáin agus athsholáthar an scagaire aerchóirithe.

Cás eile is ea go bhfuil an iomarca nó nach bhfuil mórán cuisneáin ann, agus nach féidir an cuisneán a ghalú/a leachtú de ghnáth, rud a fhágann nach mbíonn éifeacht fuaraithe suntasach aige. Ag an am seo, cuir méid cuí cuisneáin de réir riachtanais na feithicle.

Ina theannta sin, tá an comhla leathnú bac agus damáiste, agus mar thoradh ar an éagumas chun rialú a dhéanamh ar an ráta sreafa cuisneáin, is féidir freisin mar thoradh ar droch-éifeacht fuaraithe.