An bhfuil a fhios agat rud ar bith faoi bhoinn ísealfhriotaíochta rollta?

Jul 29, 2023

Boinn friotaíochta rollta íseal: bealach níos simplí chun breosla a shábháil.

1(1)

Sa "Tuarascáil ar Mhuinín na mBonn Friotaíocht Rollta Íseal" a scaoileadh i mí Aibreáin 2020 ag an gComhairle Mheiriceá um Éifeachtúlacht Lastais, chuir Yunsu Park, an Stiúrthóir Innealtóireachta, in iúl go bhfuil "friotaíocht rollta suas le 30 faoin gcéad go 33 faoin gcéad de chostais bhreosla trucailí. Is bealach simplí é boinn friotaíochta rollta íseal do chabhlaigh ídiú breosla a laghdú, agus is tábhachtaí fós, is ar éigean a mhéadaíonn siad costais.

Ag féachaint ar an domhan ina iomláine, tharla an cás is luaithe de thrucailí tromshaothair ag baint úsáide as boinn ísealfhriotaíochta rollta sna Stáit Aontaithe sna 1990idí. Tháinig cuideachta iompair ar a dtugtar Schneider National in ionad boinn a chabhlaigh le boinn ísealfhriotaíochta rollta i 1998, agus de réir tuarascálacha tástála, tháinig feabhas ar a éifeachtúlacht breosla 3.5 faoin gcéad.

Cé go bhféadfadh feabhas 3 faoin gcéad ar éifeachtúlacht breosla a bheith cosúil beag, is féidir é a aistriú go coigilteas breosla suntasach agus costais oibriúcháin laghdaithe do thrucailí tromshaothair a oibríonn ar feadh tréimhsí fada ama.

Cén fáth a sábhálann boinn ísealfhriotaíochta rollta breosla?

"Cad a dhéanann úsáid a bhaint as boinn ísealfhriotaíochta rollta éifeachtach ó thaobh breosla" agus cad atá chomh iontach mar gheall orthu? Go bunúsach, tá siad difriúil go bunúsach ó ghnáth-bhoinn i dtéarmaí patrún tread, cur i bhfeidhm ábhar agus struchtúr bonn, etc. Déanann na gnéithe seo boinn friotaíocht íseal-rollta a ghiniúint teasa agus cuimilte níos lú le linn tiomána, rud a laghdaíonn go mór ídiú breosla.

Ag brath ar phatrúin speisialta tráchta boinn

"Ar an gcéad dul síos, i dtéarmaí patrúin tread bonn, mhínigh foireann taighde Tim Miller ó Goodyear Tire Company go bhfuil na patrúin tread níos leithne agus níos doimhne le haghaidh friotaíocht rollta neamh-íseal nó boinn ard-tarraingthe (greim ard)). agus comhbhrú na mbloic tread níos mó, rud a fhágann go bhfuil níos mó tomhaltas fuinnimh ann, áfach, le haghaidh boinn ísealfhriotaíochta rollta, is é an saintréith atá acu ná go bhfuil an tread níos tanaí agus níos déine, agus go bhfuil an cumaisc níos deacra. tá méid dífhoirmithe an tread níos lú, rud a fhágann go bhfuil níos lú tomhaltas fuinnimh ann.

Is é sin le rá, is é an bonn a chaiteann an méid is lú fuinnimh nuair a bhíonn sé ag rolladh ar an mbóthar an bonn is éifeachtaí. Sampla mhór d'éifeachtúlacht rollta is ea na rothaí traenach cruach ar ráillí cruach. Tá dromchlaí míne miotail snasta ag na rothaí agus na ráillí araon a dhéanann dífhoirmiú ar bheagán. Mar sin féin, mar gheall ar chomhéifeacht íseal frithchuimilte idir cruach agus cruach, tá an tarraingt bocht.

Faoi láthair, tá monaróirí ag táirgeadh boinn a bhfuil patrúin tráchta spásáilte go dlúth acu. Nuair a rollaíonn an tread bonn, is féidir na patrúin tráchta a bhrú go docht le chéile agus tacú lena chéile. Mar thoradh air seo bíonn níos lú dífhoirmithe ar an treo agus ní hamháin go laghdaítear an fhriotaíocht rollta ach laghdaítear an laghdú ar an tarraingt freisin.

Ag brath ar níos mó ábhair chaitheamh-resistant

I stair forbartha na mbonn friotaíochta rollta íseal, chomh luath leis na 1980idí, bhí boinn coigilte fuinnimh le friotaíocht rollta íseal le cóimheas gné níos ísle agus patrúin tread níos éadomhain ar mhargadh na SA, rud a d'fhéadfadh feabhas a chur ar éifeachtacht breosla 3 faoin gcéad {{3} } faoin gcéad . Mar sin féin, mar gheall ar theorainneacha na teicneolaíochta ábhartha ag an am, bhí a bpraghas 15 faoin gcéad níos airde ná sin de ghnáth-bhoinn, agus laghdaíodh an saol tread 30 faoin gcéad.

Ag an am sin, bhí praghsanna díosail íseal ar fud an domhain, agus mar sin bhí an buntáiste coigilte breosla a bhí acu deacair a fhritháireamh na míbhuntáistí a bhaineann le "costas níos airde" agus "saol níos giorra", agus ní raibh siad aitheanta ag an margadh ag an am sin.

De réir mar a théann an t-am ar aghaidh, le briseadh amach na géarchéime ola, tá na praghsanna arda breosla tar éis aird an tionscail a thabhairt arís ar "boinn coigilte fuinnimh", agus tá níos mó cuideachtaí páirteach i dtaighde agus i bhforbairt bonn ísealfhriotaíochta rollta. Tá trí phríomhfhachtóir le breithniú i ndearadh na mbonn: friotaíocht rollta, tarraingt, agus saol na seirbhíse, chomh maith le trí fhachtóir tánaisteacha: in-inléiteacht, cáilíocht taistil, agus costas.

Nuair a chuirtear feabhas suntasach ar cheann de na trí phríomhfhachtóir seo, beidh laghdú ar an dá fhachtóir eile mar thoradh air. Mar shampla, "má fheabhsaítear feidhmíocht friotaíochta rollta na mbonn go mór chun an fhriotaíocht rollta íseal deiridh a shaothrú, laghdófar go mór a shaol tarraingt agus seirbhíse.

De réir "Tuarascáil Muinín Tíre Friotaíocht Rollta Íseal" na Stát Aontaithe i 2020, "níos mó ná coigilteas costais saol tread níos faide ná an coigilteas breosla a baineadh amach trí fhriotaíocht rollta a laghdú 10 faoin gcéad." Mar sin féin, le dul chun cinn leanúnach na teicneolaíochta ábhair nua-aimseartha, ní caidreamh trádála simplí a thuilleadh iad "friotaíocht rollta a laghdú" agus "saol na mbonn níos airde".

Nuair a chuirtear níos mó ábhair shintéiseacha i bhfeidhm ar bhoinn friotaíochta rollta íseal, féadann sé an tionchar ar tharraingt agus ar shaol na mbonn a íoslaghdú agus an comhéifeacht friotaíochta rollta a laghdú a oiread agus is féidir. Mar sin ní fadhb a thuilleadh é boinn ísealfhriotaíochta rollta a dhéanamh níos marthanaí.

Ag brath ar struchtúr bonn níos réasúnach

Chomh maith le hathruithe a dhéanamh ar dhromchla an bhoinn, d'fhéadfaí an taobh istigh den bhoinn a bharrfheabhsú. De réir Michelin, i dtéarmaí friotaíocht rollta, cuireann an tread thart ar 40 faoin gcéad de ghnáth le friotaíocht rollta na mbonn, cuireann an balla taobh agus an ciseal crios 40 faoin gcéad eile, agus cuireann an limistéar coirníní thart ar 20 faoin gcéad .

Chun friotaíocht na mbonn a laghdú, is é an modh is simplí tosú le balla na mbonn agus a chruas a mhéadú. Tá sé seo amhlaidh mar is lú lúbann an bhalla taobh, is lú fuinnimh a chaitear. Mar sin féin, d'fhéadfadh laghdú ar fhriotaíocht tionchair na mbonn a bheith mar thoradh ar chruas an bhalla taobh an iomarca a mhéadú, agus mar sin ní mór cothromaíocht a bhaint amach idir cruas agus friotaíocht tionchair.

Ag brath ar rubar saincheaptha uathúil

Táirgeann gach monaróir boinn de gach múnla lena fhoirmle uathúil féin maidir le meascadh ábhar. Dearann innealtóirí comhdhúile rubair éagsúla freisin d'iarratais éagsúla. Maidir le boinn ísealfhriotaíochta rollta, tá sé ríthábhachtach elasticity foriomlán na mbonn a laghdú (lena n-áirítear an tread, an bhalla taobh, an choirnín agus an taobh istigh den bhoinn), toisc go bhféadfadh sé seo an próiseas filleadh ar an gcruth bunaidh a ghiorrú nuair a bhíonn an bonn. dífhoirmithe, rud a ídíonn níos lú fuinnimh.

Ar ndóigh, níl gach rud ag baint le boinn ísealfhriotaíochta rollta.

Is rudaí maithe iad éifeachtacht breosla agus coigilt fuinnimh, ach ba cheart dúinn a bheith ar an eolas, i go leor cásanna oibriúcháin agus coinníollacha úsáide, nach moltar boinn ísealfhriotaíochta rollta a úsáid. Áirítear ar na príomhchúiseanna agus cásanna:

Iompar trom agus ró-ualaithe: Is minic a laghdaíonn boinn ísealfhriotaíochta rollta an fhriotaíocht rollta trí mheáchan agus tread níos tanaí a íobairt. I gcásanna iompair trom agus ró-ualaithe, d’fhéadfadh sé nach mbeadh na boinn seo in ann ualaí iomarcacha a sheasamh, rud a d’fhéadfadh damáiste bonn nó séideadh a bheith mar thoradh go héasca.

Coinníollacha bóithre bochta: I gcoinníollacha bóithre crua mar ghaineamh, láib nó sneachta, is minic nach mbíonn doimhneacht tráchta agus dearadh patrún na mbonn friotaíocht rollta íseal chomh maith le boinn speisialaithe easbhóthair, rud a d'fhéadfadh cur isteach ar chobhsaíocht greim agus láimhseála agus laghdú tiomána. sábháilteacht.