Cúiseanna agus Réitigh do Sceitheadh ​​Ola i Trucailí

Is féidir cúiseanna éagsúla a bheith ag sceitheadh ​​ola i trucailí, lena n-áirítear comhpháirteanna innill caite nó damáiste, feistis scaoilte nó naisc, agus píobáin nó gaiscéid damáiste. Chun an fhadhb a réiteach, tá sé tábhachtach bunchúis an sceitheadh ​​ola a aithint ar dtús.

Go ginearálta, tá trí phríomhchúis le sceitheadh ​​ola i trucailí: comhpháirteanna inneall caite nó damáiste, feistis nó naisc scaoilte, agus píobáin nó gaiscéid damáiste.

Níl an gasket cáilithe

Tá ról ríthábhachtach ag gaiscéid maidir le sceitheadh ​​a chosc agus rónta a sholáthar idir codanna éagsúla trucail, mar shampla dromchlaí comhpháirteacha, caipíní deiridh, casings, agus clúdaigh. Mura ndéantar na gaiscéid a mhonarú nó a shuiteáil de réir sonraíochtaí teicniúla, d'fhéadfadh go dteipeann orthu séalaithe i gceart agus go gcuirfí timpistí orthu. Mar shampla, i gcás pana ola nó clúdach comhla, má tá achar dromchla mór ag an gasket agus nach bhfuil sé dlúthaithe i gceart, féadfaidh sé sceitheadh ​​ola a chur faoi deara.

Dúntóirí scaoilte de chineálacha éagsúla cnónna.

Má tá na dúntóirí ró-scaoilte agus nach bhfuil an gasket comhbhrúite i gceart, beidh sé ina chúis le sceitheadh. Má tá siad ró-daingean, cuirfidh sé faoi deara go mbeidh an miotail timpeall an phoill bolt protrude nó na snáitheanna a stialladh agus a chur faoi deara sceitheadh ​​ola. Ina theannta sin, mura ndéantar an breiseán draein ola den phanna ola a theannú nó a bheith scaoilte, tá sé éasca caillteanas ola a chur faoi deara, rud a d'fhéadfadh damáiste inneall a bheith mar thoradh ar urghabháil imthacaí nó urghabháil crankshaft.

Ag dul in aois séala ola agus teip

D'fhéadfadh go leor páirteanna gluaiseachta sa charr, mar shampla rónta ola agus O-fáinní, sceitheadh ​​ola a chur faoi deara mar gheall ar shuiteáil míchuí, éalárnacht idir an seafta agus an liopa róin ola, nó sraonadh. D'fhéadfadh roinnt rónta ola a n-elasticity a chailleadh mar gheall ar aosú rubair tar éis úsáid fhada, agus ba cheart iad a athsholáthar ar bhealach tráthúil má aimsítear sceitheadh.

Conas sceitheadh ​​ola trucail a chosc agus guaiseacha sábháilteachta a dhíchur:

Gcéad dul síos, is gá a láimhseáil i gceart ina saothraítear rónta de chineálacha éagsúla joints píopa ola. Is minic a dhéantar cnónna aontas na feithicle a dhíchóimeáil agus a chóimeáil, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le sciorradh snáithe, boltaí briste, agus scaoilte, rud a d'fhéadfadh sceitheadh ​​ola a chur faoi deara. Trí na cnónna aontas a athsholáthar agus modh meilt a úsáid chun an tséala dromchla cónúil a chóireáil, is féidir na cnónna a dhianú agus is féidir an séalaithe a láimhseáil i gceart.

Ar an dara dul síos, cosc ​​a chur ar splancadh ola mol. Is féidir le ró-ramhar mín sna imthacaí mol agus cuas, séalaithe míchuí rónta ola, droch-chaighdeán agus dul in aois na rónta ola, teocht an roth iomarcach de bharr coscánaithe go minic, agus scaoileadh cnónna acastóra an mol a splancscáileán ola. Dá bhrí sin, is gá an "modh lubrication cuí" (ie lubrication cuí) a úsáid chun na poill a dhreideáil agus a aeráil.

Chomh maith leis sin, cosc ​​a chur ar an comhla aontreo agus comhla vent ó clogáil. Féadfaidh sé seo a chur faoi deara go n-ardóidh an teocht taobh istigh den chásáil, ola agus gás chun an spás iomlán a líonadh, agus cosc ​​​​a chur orthu a bheith scaoilte, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar bhrú, méadú ar thomhaltas ola bhealaithe, agus timthriallta athsholáthair níos giorra. Tar éis an córas aerála inneall a bhlocáil, méadaíonn an fhriotaíocht ar ghluaiseacht loine, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar thomhaltas ola. Mar gheall ar an difríocht brú idir an taobh istigh agus lasmuigh den chásáil, is minic a tharlaíonn sceitheadh ​​ola ag pointí séalaithe tanaí, agus mar sin tá gá le hiniúchtaí rialta, dreidireacht agus glanadh na feithicle.