An bhfuair tú na leideanna cothabhála trucail seo?

Is féidir le droch-chothabháil feithicle damáiste a dhéanamh do chórais éagsúla, agus i gcásanna tromchúiseacha, féadann sé saol seirbhíse na feithicle a laghdú go suntasach. Is féidir le cothabháil eolaíoch trucailí ráta úsáide na feithicle a mhéadú.

Tá sé riachtanach ola a chur leis i gceart. Mura leor an ola inneall sa phanna ola, ní bheidh frithchuimilt na gcomhpháirteanna cosúil le imthacaí agus irisleabhair lubricated go maith mar gheall ar an easpa ola, rud a ardóidh an méid caitheamh agus d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis le dó ola agus teip imthacaí fiú.

Mar sin féin, má tá an iomarca ola ann, beidh corrú mór ar an gcromán agus ar an tslat cheangail le linn oibriú an innill. Ní hamháin go méadaíonn sé seo caillteanas cumhachta inmheánach an innill ach cuireann sé níos mó ola isteach ar bhalla an tsorcóra freisin. Dá bhrí sin, ba cheart an leibhéal ola sa phanna ola inneall a rialú idir na marcanna uachtaracha agus íochtaracha ar an dipstick ola.

Tá sé riachtanach an scagaire aeir a chothabháil agus an ducht ionghabhála a ghlanadh.

Ní mór an scagaire aeir a chothabháil go rialta, ar shlí eile féadfaidh sé cur isteach ar chumhacht agus ar thomhaltas breosla, agus caitheann sé caitheamh agus cuimilt an innill a dhéanamh níos measa, rud a dhéanann difear dá shaol seirbhíse. Ina theannta sin, ní mór an duct iontógáil a ghlanadh freisin chun deannach agus salachar a chosc ó dhul isteach san inneall agus a dhéanann difear dá ghnáthoibríocht. Dá bhrí sin, is céimeanna tábhachtacha iad glanadh agus athsholáthar an scagaire aeir go rialta agus an duct iontógáil a ghlanadh chun an t-inneall a choinneáil i riocht maith.

Tar éis don inneall fuarú, cuir an chuisnithe leis.

Nuair a bhíonn an umar uisce gann ar uisce, tá an t-inneall ró-ualach, agus tá an diomailt teasa bocht, cuirfidh sé faoi deara umar uisce an trucail a fhiuchadh. Má chuirtear uisce fuar leis láithreach ag an am seo, féadfaidh sé an ceann sorcóra agus an bloc a bhriseadh. Nuair a bheidh an umar uisce fiuchphointe, ba cheart bearta éigeandála a ghlacadh chun an oibríocht a stopadh agus ligean don chuisnithe fuarú go nádúrtha.

Ba cheart go mbeadh teocht an chuisnithe inneall laistigh de raon réasúnta. Nuair a bhíonn an aimsir te, ná coigeartaigh teocht an chuisnithe ró-íseal chun an teocht inneall a chosc ó bheith ró-ard, nó bain an teirmeastat chun fuarú a bhaint amach.

Tá an t-inneall íogair don teas agus don fhuar araon. Má tá an teocht chuisnithe ró-íseal, féadfaidh sé meath a chur ar dhó breosla, caitheamh agus cuimilt a mhéadú, slaodacht an ola innill a mhéadú, agus cumhacht an innill a laghdú. Nuair a bhíonn teocht an chuisnithe agus an tiomáint idir 40-50 céim Celsius, féadann caitheamh agus cuimilt an innill méadú 60%-80%, féadann an chumhacht laghdú 25%, agus is féidir méadú 8% ar thomhaltas breosla{5. }}%. Dá bhrí sin, níor chóir go mbeadh an teocht chuisnithe ró-íseal, ach ba cheart go mbeadh sé rialaithe laistigh den raon 80-90 céim Celsius.

Tar éis coscánaithe, is oibríocht mhícheart é céim a chur ar an clutch chun an fheithicil a mhoilliú. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall go bhfuil eagla ar dhaoine an t-inneall a stopadh nó go bhfuil siad ag iarraidh táimhe na feithicle a laghdú trí chéim a chur ar an gcliabhán roimh choscánaithe. Mar sin féin, méadóidh sé sin an t-achar coscánaithe agus ní chabhródh sé le sábháilteacht tiomána.

Is é an bealach ceart ná an coscán a chur ar an gcéad dul síos agus ansin, nuair a bhíonn an fheithicil ar tí stopadh, céim ar an clutch. Féadann sé seo an fheithicil a stopadh go réidh, an t-achar coscánaithe a laghdú, agus gan táimhe na feithicle a mhéadú. Dá bhrí sin, tar éis coscánaithe, ba chóir duit an coscán a chur ar an gcosán ar dtús agus ansin céim a chur ar an clutch nuair a bhíonn an fheithicil ar tí stopadh.

Brú na mBonn Caighdeánach a Chothabháil

Creideann roinnt tiománaithe gur féidir breosla a shábháil má bhoilsítear boinn go brú níos airde. Mar sin féin, is féidir le ró-inflating na mbonn an limistéar teagmhála leis an talamh a laghdú, caitheamh agus cuimilt a mhéadú, saolré na mbonn a ghiorrú, agus éifeachtacht coscánaithe a laghdú freisin, rud a chuirfeadh riosca mór do shábháilteacht tiomána. Ar an láimh eile, is féidir le brú na mbonn íseal a bheith ina chúis le scoilteanna agus tionchar a imirt ar luas na feithicle, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar ídiú breosla.

Dá bhrí sin, moltar na boinn a insreabhadh go dtí an brú caighdeánach mar a léirítear ar an mbonn, agus an méid boilscithe go ginearálta laistigh de ± 5% den bhrú caighdeánach.

Tá cosaint do trucail cosúil le sraith armúr a chur le d'fheithicil, a fhéadfaidh cosaint chuimsitheach a sholáthar do do trucail beloved. Ní hamháin go laghdaíonn sé seo costais chothabhála ach leathnaíonn sé saolré iomlán na feithicle, rud a fhágann go laghdaítear costas iomlán na húinéireachta.