An bhfuil a fhios agat conas brú aeir an taiscumar a choigeartú?

Is comhpháirt an-eolach agus simplí é an taiscumar aer, ach tá baint aige le feidhmeanna éagsúla, lena n-áirítear an córas coscáin, córas coscáin leantóra, caidéal teanndáileog clutch, adharc aer, coigeartú mála aeir, agus go leor cumraíochtaí eile le hairíonna aeroibrithe.

Tá tábhacht an taiscumar aeir féin-soiléir. Chomh maith le cigireacht rialta agus athsholáthar an datha triomadóir, ag glacadh leis go dtabharfaimid aghaidh ar shaincheisteanna cosúil le freagra mall sa chóras coscáin nó boilsciú mall ar shuíocháin mála aeir, conas ba cheart dúinn an brú aeir taobh istigh den taiscumar aeir a choigeartú de láimh?

Tarraingítear isteach an soláthar aeir a úsáidtear go coitianta i trucailí trí chomhbhrúiteoir aeir, a ghlacann isteach aer seachtrach, a théann trí datha triomadóir, agus a shroicheann aonad cóireála aeir APU (Aonad Cumhachta Cúnta). Ina dhiaidh sin, laghdóidh an t-aonad cóireála aer APU, trí chomhla cosanta ceithre chiorcad, an brú agus an gás a sheachadadh chuig réimsí éagsúla na feithicle. Is éard atá sa chomhla cosanta ceithre chiorcad ná calafort ionghabhála amháin agus ceithre chalafoirt asraonta, gach ceann ag soláthar aer do réigiúin éagsúla den trucail a éilíonn sé.

Seachas roinnt samhlacha speisialta feithicle, feidhmíonn an t-aonad cóireála aeir APU (Aonad Cumhachta Cúnta) mar an 'ceannaire' d'úsáid aeir i bhformhór na trucailí. Tá sé freagrach as brú ionghabhála an taiscumar aeir a rialáil agus é a tharchur chuig píblínte éagsúla. Dá bhrí sin, níl a thábhacht níos lú ná an datha triomadóir agus an taiscumar aeir. Mar sin, agus muid ag coigeartú, ní mór dúinn aird a thabhairt ar na saincheisteanna seo a leanas.

Más rud é feithicil nach bhfuil modhnaithe, is gnách go ndéanann na hinnealtóirí bunaidh í a chalabrú agus a láimhseáil, agus ní gá aon choigeartú a dhéanamh in éagmais fadhbanna neamhghnácha.

Má tá ár trucail i stát gnáth, d'fhéadfadh iarmhairtí doshamhlaithe a bheith mar thoradh ar an mbrú iomlán a laghdú go dall. Mar shampla, titeann an brú aeir coscáin go tapa, agus mothaíonn céim ar an gcos coscáin lag. Laghdaíonn an brú sna taiscumair aeir go tapa, rud a fhágann go dtiocfaidh meath ar an éifeacht coscánaithe. Ag an am céanna, beidh saincheisteanna oibríochta éagsúla ag sraith comhpháirteanna arna rialú ag an mbrú aeir cúnta.

D'fhéadfadh coscáin an trucail a bheith ró-íogair má mhéadaítear an brú iomlán go dall. D’fhéadfadh ardú ar luachanna brú inmheánacha na sorcóirí aeir agus na pasáistí aeir éagsúla, rud a d’fhéadfadh teipeanna i gcomhlaí solenoid agus píblínte a chruthú. D'fhéadfadh fadhbanna a bheith mar thoradh air seo, ar a seal, mar nach bhfuil an trucail in ann giaranna a aistriú, nach bhfuil an caidéal teanndáileog clutch ag obair, agus nach bhfuil an glas difreálach ag gabháil. Dá bhrí sin, faoi ghnáthchoinníollacha, ní gá brú na sorcóirí aeir a choigeartú ina n-aonar. Ba cheart oibríochtaí a dhéanamh faoi threoir stáisiúin seirbhíse.

Ar ndóigh, má thagann do fheithicil ar bhrú íseal sa charnadóir coscáin agus é i ngnáthchoinníollacha tiomána agus nach bhfuil aon am agat dul chuig stáisiún seirbhíse, is féidir leat an brú aeir coscáin a mhéadú beagán. Tá an coigeartú an-simplí freisin: aimsigh an t-aonad láimhseála aeir APU (Aonad Cumhachta Cúnta) ar an bhfeithicil, agus úsáid a bhaint as eochair Allen, cuir isteach san aer-iontógáil é. Trí chasadh amháin nó dhó a chasadh deiseal, is féidir leat an brú aeir a mhéadú faoi cheann amháin nó dhá aonad.

Ag an am céanna, le haghaidh roinnt samhlacha, tagann an t-iontógáil aer ar aonad láimhseála aer APU le scriú inchoigeartaithe. Má dhéantar é a ghéarú deiseal le cas amháin is féidir an brú a mhéadú faoi 1 aonad. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara, tar éis brú aeir iomlán na feithicle ar fad a ardú, is gá an brú a laghdú ag an mbrú aeir cúnta agus calafoirt sceite eile. Seachas sin, is féidir leis na saincheisteanna thuasluaite a bheith mar thoradh ar ionchur brú iomlán ró-ard isteach sa sorcóir brú aeir cúnta. Ní réitíonn brú méadaithe dall gach fadhb.

Ina theannta sin, b'fhéidir nach gá go mbeadh feidhmíocht choscánaithe lag mar gheall ar cheisteanna brú aeir amháin. D'fhéadfadh comhpháirteanna ar nós caidéal teanndáileog an chórais coscáin, máistirchaidéal, comhlacht comhla, drumaí coscáin agus bróga coscáin cur le coscánaithe neamhleor ar leoraithe. I gcásanna iompair ró-ualaithe, fiú le brú aeir cobhsaí agus gan aon aimhrialtachtaí sna cumraíochtaí éagsúla, is féidir éifeachtacht choscánaithe laghdaithe a bheith mar thoradh ar ró-mheáchan na feithicle.

Ag an am céanna, ba cheart d'úinéirí a bhfuil cumraíochtaí áirithe modhnaithe nó curtha leo aird a thabhairt i gcónaí ar stádas oibre na bpasáistí aeir, na taiscumair aeir agus na comhbhrúiteoirí aeir ina gcuid trucailí. Is féidir le brú méadaithe neart agus brú oibre na gcomhpháirteanna seo a fheabhsú. Ba cheart aon suiteálacha breise a dhéanamh faoi choinníollacha sábháilte, agus ba cheart na pasáistí aeir agus an brú aeir a choigeartú le cúnamh ó ghairmithe. Ba cheart oibríochtaí dall a sheachaint.