Cén fáth a laghdaítear raon tiomána an trucail fuinnimh nua nuair a chuirtear an AC ar siúl?

I gcás tiománaithe trucail trucailí díosail, níl tionchar mór ag baint úsáide as aerchóirithe ar an raon tiomána, ná ní chuireann sé faoi deara laghdú cumhachta suntasach. Mar sin féin, nuair a thagann sé le feithiclí leictreacha, cén fáth go dtiocfaidh an t-aerchóiriú ar cheann de na mór-thomhaltóirí cumhachta?

Ós rud é go bhfuil muid ag caint faoi thomhaltas cumhachta aerchóirithe, ní mór dúinn an fheidhm teasa cumhachta-dian a phlé. Ar dtús, déanaimis féachaint ar conas a bhaineann feithiclí leictreacha téamh amach. Go ginearálta, úsáideann formhór na bhfeithiclí paisinéirí aerchóirithe caidéil teasa agus téamh friotaíochta leictreach PTC. Mar sin féin, mar gheall ar fhachtóirí éagsúla cosúil le costas, ní úsáideann trucailí aerchóirithe caidéil teasa agus go ginearálta úsáideann siad téamh friotaíochta leictreach PTC.

Tar éis téamh friotaíochta PTC leictreachas a thiontú go teas, seolann séidire aer te isteach sa chábán chun an éifeacht téimh a bhaint amach. De ghnáth, úsáidtear téitheoirí PTC go forleathan i bhfeithiclí leictreacha íon mar gheall ar a buntáistí a bhaineann le struchtúr simplí, ísealchostas, agus ardú teochta tapa.

Ar ndóigh, i gcomparáid le téamh sa gheimhreadh le haghaidh feithiclí gásailín, nach gá ach an teas breise ón inneall a thabhairt isteach san urrann paisinéirí, tá na míbhuntáistí a bhaineann le téamh PTC an-soiléir freisin. Dá airde an socrú teochta, is faide an t-am oibriúcháin, agus is airde an tomhaltas cumhachta, a bhfuil tionchar mór aige ar raon tiomána feithiclí leictreacha íon.

Tar éis labhairt faoi théamh, conas a bhaineann trucailí fuarú amach? Nuair a bhíonn an t-aerchóiriú ar siúl le haghaidh fuaraithe, tarchuirtear cumhacht an innill chuig an gcomhbhrúiteoir aerchóirithe trí chrios. Ag an am seo, déanann an comhbhrúiteoir aerchóirithe an cuisneán a chomhbhrú, rud a fhágann go sreabhann an cuisneán agus go n-iompaíonn sé an cuisneán leachtach ina ghal, agus ansin déan an cuisneán gaile-staid ar ais ina leacht. Is féidir leis an bpróiseas seo teas a ionsú go leanúnach, rud a fhuaraíonn an t-aer, agus ansin soláthraíonn an séidire aer fuar don chábán.

De ghnáth tá an comhbhrúiteoir á thiomáint ag cumhacht an innill, mar sin eascraíonn an cheist, níl inneall ag feithiclí leictreacha, chun an mótar tiomáint a úsáid chun fuinneamh cinéiteach a sholáthar don chomhbhrúiteoir? Is léir nach féidir é seo a dhéanamh, ar thaobh amháin, níl an mótar ag obair nuair a bhíonn sé páirceáilte, an uair seo níl aon fhuinneamh cinéiteach ann chun obair an chomhbhrúiteora a thiomáint. Ar an láimh eile, mar atá le feiceáil ó phictiúir iarbhír na bhfeithiclí leictreacha, níl aon fheistí eile in aice leis an mótar tiomáint, a shocraítear go minic ar leithligh.

Mar sin, cén áit a dtagann an fuinneamh cinéiteach don chomhbhrúiteoir? Tá sé tiomáinte i ndáiríre ag cille cumhachta na feithicle leictreach féin. Tá an t-oiriúntóir aer i bhfeithicil leictreach go bunúsach mar an gcéanna leis an oiriúntóir aer páirceála; tá a fhoinse cumhachta féin ag an gcomhbhrúiteoir aerchóirithe leictreacha, agus ní gá ach é a thiomáint chun an comhbhrúiteoir a thiomáint chun oibriú, rud a fhágann go gcuirfear fuarú leanúnach ar fáil don fheithicil.

Tá an dá théamh agus fuarú á dtiomáint ag an gceallraí cumhachta a thagann leis an trucail leictreacha féin, agus mar sin nuair a bhíonn an t-aerchóiriú ar siúl, beidh sé mar thoradh go díreach ar mhéadú ar thomhaltas cumhachta agus mar sin laghdú ar an raon tiomána.

Mar sin, an gá gur coigilte cumhachta é gan an t-aerchóiriú a chasadh air agus fuarú trí na fuinneoga a oscailt? Is é an freagra ná, nuair a shroicheann an fheithicil luas os cionn 80km/u, úsáidtear cuid den chumhacht chun friotaíocht gaoithe a shárú. Ag an am seo, má fhuaraíonn tú trí na fuinneoga a oscailt, beidh sé gan amhras go dtiocfaidh méadú ar fhriotaíocht gaoithe níos mó, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar thomhaltas cumhachta. Mar sin, nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht go tapa, d'fhéadfadh sé a bheith níos coigilte cumhachta fós an t-aerchóiriú a chasadh air.

Is iad na culprits raon giorraithe iad luasghéarú crua go minic nó tréimhsí fada de chúrsáil mhórbhealaigh, cuireann siad faoi deara go bhfuil an mótar tiomáint faoi ualach ard ar feadh tréimhsí fada ama, rud a ídíonn níos mó cumhachta agus a thugann an raon síos.

Dá bhrí sin, más mian leat níos mó cumhachta a shábháil, raon níos faide a bheith agat, caithfidh tú luasghéarú tapa, tiomáint foréigneach agus turas fada ardluais a sheachaint. Cuidíonn sé seo freisin le cosaint an mhótair, chun meath feidhmíochta mótair, demagnetization agus feiniméin eile a sheachaint, tar éis an tsaoil, tá deisiú an mhótair daor.