Conas déileáil go héifeachtach le tréimhse briseadh isteach an trucail?

Aon uair a cheannaítear feithicil nua, is é an chéad rud is gá a shárú ná an tréimhse briseadh isteach. De ghnáth, déanfaidh cé chomh maith agus a bhristear feithicil nua isteach go díreach ar ídiú breosla na feithicle ina oibríocht ina dhiaidh sin, agus féadfaidh sé difear a dhéanamh freisin ar shaol seirbhíse na gcomhpháirteanna agus na feithicle ar fad. Dá bhrí sin, tá sé an-tábhachtach d'fheithicil nua-cheannaithe dul tríd an tréimhse briseadh isteach go rathúil.

Le linn na céime tiomána tosaigh de ghluaisteán nua, ie roimh 2000 ciliméadar, is fearr é a thiomáint ar mhórbhealaigh cothrom i raon rev eacnamaíoch an innill, mar go gcabhróidh sé seo leis na comhpháirteanna sa chóras slabhra cumhachta briseadh isteach le gach ceann acu. eile.

Ar ndóigh, nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht, ní mór duit na soilse rabhaidh mífheidhmithe éagsúla a urramú ar an méadar teaglaim, agus má tá aon cheann acu ag lasadh, ní mór duit dul i gcomhairle le stáisiún seirbhíse agus tiomáint go sábháilte tar éis an fhadhb a réiteach.

Níor cheart gluaisteáin nua a luchtú go hiomlán, toisc go bhfuil sé seo chun an t-ualach iomarcach ar chóras fionraí na feithicle a sheachaint de bharr an t-ualach pá trom. Mar riail ghinearálta, nuair a bhíonn feithicil á luchtú ar dtús, is fearr gan níos mó ná 75% de mhais ualaigh caighdeánach na feithicle a luchtú.

Ina theannta sin, má roghnaíonn tú rith isteach ar bhóthar comhréidh is féidir an t-ualach iomarcach ar chorp na feithicle agus fionraí de bharr dromchlaí bóthair bumpy a sheachaint, rud a laghdóidh an damáiste don chóras fionraí.

Tá claonadh ag tiománaithe leoraí a bhfuil feithiclí nuacheannaithe acu díriú ar luas na feithicle le linn thréimhse briseadh isteach na feithicle nua agus neamhaird a dhéanamh ar riachtanais ualaigh na feithicle.

Ar an dara dul síos, an fheithicil sa phróiseas tiomána gnáth, ní mór duit aird a thabhairt ar an róthéamh chassis feithicle agus feiniméan torainn. Seachain an coscánaithe éigeandála freisin.

Tá sé seo amhlaidh toisc go gcuireann coscánaithe éigeandála ní hamháin turraing bhríomhar ar an gcóras coscáin briseadh isteach, ach go méadóidh sé freisin an t-ualach turrainge ar an inneall agus ar an bhfonnadh.

I gcás córais coscáin, mar shampla pillíní coscáin agus drumaí, ar codanna frithchuimilte iad, is leor cúpla céad ciliméadar de bhriseadh isteach de ghnáth.

Le linn na tréimhse sosaithe i bhfeithicil nua, ní mór duit aird bhreise a thabhairt ar chreachanna neamhghnácha agus feiniméin teasa chun lochtanna beaga a mhéadú a sheachaint.

Nuair a shroicheann sé 5,000 ciliméadar, is é an míleáiste é an chéad chothabháil a dhéanamh do mhúnlaí a úsáidtear go coitianta (ní múnlaí athraithe ola fada). Ag an bpointe seo, tá an tréimhse briseadh isteach thart go sábháilte.

Agus an chéad chothabháil á dhéanamh, chomh maith leis na heilimintí ola agus uisce agus scagaire riachtanacha a athrú, is fearr a sheiceáil an bhfuil teip feiniméan bolt scaoilte ann, agus má tharlaíonn sé, is fearr é a réiteach le chéile.

Ní hamháin go bhfuil feithiclí nua ag briseadh isteach nuair a cheannaítear feithicil nua den chéad uair. Nuair a chuirtear comhpháirteanna lárnacha nó páirteanna móra cóimeála in ionad feithicil, ní mór é a bhriseadh isteach ar feadh tréimhse ama freisin ionas go mbeidh sé níos fabhraí le tiomáint shábháilte.

Is é príomhról briseadh isteach gluaisteán nua ná a chinntiú go bhféadfaidh na codanna éagsúla den charr teagmháil agus frithchuimilt iomlán a dhéanamh, ionas go gcinnteofar go bhféadfaidh an fheithicil oiriúnú do choinníollacha bóthair éagsúla.