Cén chaoi a ndéantar an turbocharger a fhuarú agus a bhealaithe ag luas ard?

Nuair a bhíonn an turbocharger ar fheithicil ag obair, caithfidh sé an tionchar a bhíonn ag gás sceite ardteochta agus ardbhrú ón inneall a sheasamh. Is iondúil go mbíonn luas an tuirbín os cionn deich mílte réabhlóidí, suas le 200, 000 réabhlóidí in aghaidh an nóiméid, agus tá an teocht chomh hard le 900 go 1000 céim Celsius. Cén chaoi a ndéantar an turbocharger a bhealaithe agus a fhuarú faoi na teochtaí agus na luasanna oibriúcháin ard sin?

Tá tairiscint choibhneasta ardluais ag na codanna atá ag gluaiseacht den turbocharger, arb iad na codanna is croí - an tithíocht ardluais, an t -impeller comhbhrúiteora agus an seafta rótair, leis an tithíocht Supercharger. Ní féidir le gnáth -imthacaí an luas seo a sheasamh, mar sin is imthacaí ar snámh speisialta é an t -imthacaí ar an SuperCharger.

Is fáinne copair é i ndáiríre a chuirtear ar an seafta agus ar an tithíocht, le bearnaí idir an fáinne agus an seafta agus idir an fáinne agus an suíochán imthacaí. Nuair a bhíonn an t -inneall ag obair, cruthaítear ciseal dúbailte de scannán ola ag na suíomhanna seo faoi ghníomh an bhrú ola, agus bíonn an rótar ag snámh ar an scannán ola agus rothlaíonn sé ar luas ard.

Mar gheall ar an luas agus an teocht an -ard, tá riachtanais an -ard ag an gcuid seo freisin maidir le bealaithe agus fuarú.

Mura bhfuil an supercharger bealaithe agus fuaraithe go maith, beidh sé ina chúis le caitheamh neamhghnácha na n -imthacaí, ag gearradh go mór ar shaol seirbhíse na n -imthacaí, méadóidh sé an bhearna idir an rótar agus an tithíocht, agus lig do chuid den ola dul isteach san iontógáil nó an sceite Píopa ón gcuid seo, as a dtiocfaidh teipeanna tromchúiseacha ola.

Is féidir le diomailt teasa lag a bheith ina chúis le cóic ola nó taiscí carbóin

Ina theannta sin, cuirfidh droch -dhíscaoileadh teasa faoi deara go gcuirfidh ola an innill cóc nó taisce, ag déanamh dochar níos mó do shéala agus do bhealaithe an ard -mhuirir, an caitheamh tromchúiseach, agus ar deireadh thiar, rud a fhágann go mbíonn an t -ollmhuirear ag sceitheadh ​​ola nó go ndéanfadh sé torann neamhghnácha, agus i gcásanna troma fiú.

D'fhonn an turbocharger a fhuarú agus a bheachtú, déantar píopa ola speisialta a dheighilt ó phríomhbhealach ola an chórais bealaithe innill, ionas go dtéann an ola isteach ón ionraoin ola ar an gcomhlacht idirmheánach Supercharger agus go sreabhann sé amach as an gcalafort ola ar an mbun an bun den chorp idirmheánach chun an rótar agus imthacaí a fhuarú agus a fhuarú.

D'fhonn éifeachtaí dea -bhealaithe agus fuaraithe a chinntiú, tá ráta sreafa na coda seo den ola an -tapa agus tá an ráta sreafa measartha mór. D'fhonn an Supercharger a fhuarú níos fearr, chuir roinnt samhlacha reatha gléas fuaraithe uisce le caidéal uisce leictreonach leis, ar féidir leo leanúint ar aghaidh ag obair ar feadh cúpla nóiméad tar éis an t -inneall a mhúchadh chun teas a dhíscaoileadh don Supercharger agus chun an Supercharger ó róthéamh.

Mar gheall ar an modh fuaraithe agus bealaithe speisialta den SuperCharger, tá riachtanais áirithe ann maidir le húsáid an Supercharger. Mar shampla, ná rith an t -inneall ag luas ard díreach tar éis inneall fuar a thosú, ná rith an t -inneall ag luas díomhaoin ar feadh i bhfad, ná stop an t -inneall díreach tar éis an t -inneall a rith ag ualach ard ar feadh i bhfad, Ná céim ar an luasaire sula ndúnann tú an t -inneall, srl.

Ina theannta sin, ní mór don turbocharger ola innill ardcháilíochta sintéiseach a úsáid chun cosc ​​a chur ar dhroch-bhealaithe nó ar chóic ola ag teochtaí arda. Agus an t-athchomhdháil á athsholáthar, ní mór méid áirithe ola innill a instealladh isteach sa supercharger chun cosc ​​a chur ar an maoirseacht a dhó mar gheall ar easpa bealaithe i láthair na huaire tosaithe innill.