An bhfuil sé níos sábháilte boinn trucail nua a shuiteáil ar thaobh tosaigh nó ar chúl?

Mura gá ach dhá bhoinn a athsholáthar, ar chóir na boinn tosaigh nó na boinn cúil a athsholáthar? Ar chóir na boinn nua a shuiteáil ar thaobh tosaigh nó ar chúl?

Le haghaidh feithiclí tosaigh - Rothaí, is fearr boinn nua a shuiteáil ar na rothaí tosaigh.

Tosaigh - Feithiclí tiomána rotha, mar gheall ar a nádúr, iompraíonn an t -ualach oibre. Cuireann stiúradh, luasghéarú, agus coscánaithe i dtiomáint laethúil brú suntasach ar na rothaí tosaigh.

I gcomparáid leis na rothaí trailing, bíonn níos mó caitheamh agus cuimilt ag rothaí tosaigh tosaigh - Feithiclí tiomána roth, rud a fhágann go bhfuil baol níos mó ann go dtarlódh séideanna boinn. Ina theannta sin, ní hamháin go soláthraíonn rothaí tosaigh na bhfeithiclí tosaigh - tiomáint rotha fórsa tiomána ach cuireann siad stiúradh ar fáil freisin. Is féidir le séideadh boinn tosaigh an fheithicil a dhéanamh an -deacair a rialú agus an -chontúirteach.

Dá bhrí sin, má tá feithicil tiomána rotha tosaigh agat, moltar boinn nua a shuiteáil ar na rothaí tosaigh.

Le haghaidh feithiclí tiomána cúil -, is fearr boinn nua a shuiteáil ar na rothaí cúil.

Ní athsholáthar boinn nua ar na rothaí cúil chun cosc ​​a chur ar shéideadh, ach chun caillteanas tarraingthe a chosc.

Toisc go ndéantar cumhacht a sheachadadh chuig na rothaí cúil, tá níos mó seans ann go mbeidh sleamhnú ag feithiclí tiomána roth -. Má tá an tread bonn cúil caite go mór, is dóchúla go gcaillfidh sé tarraingt, rud a chiallaíonn go bhfuil sé níos éasca smacht a chailleadh nuair a bhíonn coirnéil ann. Tá sé seo le feiceáil go háirithe i gcoinníollacha báistí, sneachta, agus ar bhóithre sleamhain.

Dá bhrí sin, má tá feithicil tiomána roth ar chúl agat, is fearr boinn nua a shuiteáil ar na rothaí cúil chun an baol go gcaillfí tarraingt agus cailliúint rialaithe a sheachaint.

Má tharlaíonn fadhb na mbonn le linn tiomáint fhada - agus nach féidir í a dheisiú nó a athsholáthar, conas ba chóir na boinn a leithdháileadh?

Go ginearálta, moltar an bonn a shuiteáil i riocht maith ar an roth tosaigh agus an bonn lochtach a bhogadh go dtí an roth cúil. Ní chiallaíonn sé seo gur féidir an fheithicil a thiomáint de ghnáth. Ba chóir don úinéir moilliú agus tiomáint chuig limistéar seirbhíse lena dheisiú.

Tá sé seo amhlaidh má sháraíonn an bonn cúil amach nuair a laghdaítear luas na feithicle, ní chaillfidh an fheithicil smacht. Is féidir leis an mbonn lochtach a chur ar an roth cúil an riosca tiomána a laghdú go mór.

Ina theannta sin, ba cheart dúinn cigireachtaí ábhartha a dhéanamh ar an bhfeithicil roimh ré {- achar tiomána chun guaiseacha sábháilteachta a sheachaint.

Ba chóir an modh suiteála boinn nua a chinneadh de réir nósanna tiomána laethúla agus coinníollacha bóthair.

Má bhíonn tú ag tiomáint go minic ar bhóithre cathrach plódaithe agus ar luas íseal, is léir go bhfuil an baol go gcaillfí smacht mar gheall ar shéideadh boinn tosaigh níos mó. Sa chás seo, ba chóir duit na boinn nua a athsholáthar ar na rothaí tosaigh.

Má ritheann an fheithicil go minic ar an mhórbhealach, is fearr na boinn nua a shuiteáil ar na rothaí cúil.

Tar éis duit boinn nua a athsholáthar, cibé an bhfuil tú ag athsholáthar na mbonn tosaigh nó na mbonn cúil, ní mór duit cothromaíocht dhinimiciúil a dhéanamh ar na boinn. Tá sé seo toisc go bhfuil an roth comhdhéanta den bhoinn agus den mhol roth ina iomláine. Mar sin féin, mar gheall ar chúiseanna déantúsaíochta, ní féidir le dáileadh maise gach cuid den iomlán seo a bheith an -aonfhoirmeach.

Nuair a rothlaíonn na rothaí ar luas ard, cruthóidh siad stát éagothroime dinimiciúil, rud a fhágfaidh go mbeidh na rothaí ag croitheadh ​​agus an roth stiúrtha chun creathadh a dhéanamh agus an fheithicil ag tiomáint. Má leanann sé seo ar feadh i bhfad, cuirfidh sé dlús le damáiste boinn agus beidh sé ina chontúirt fhéideartha freisin.