Cad iad EGR agus SCR Ardéifeachtúlachta?

Ar an gcéad dul síos, déanaimis labhairt faoi cad a chiallaíonn SCR ardéifeachtúlachta. Is éard atá i gceist i ndáiríre ná ocsaídí nítrigine agus substaintí díobhálacha eile a chóireáil nach gcaitear go glan leis an inneall trí níos mó úiré a instealladh isteach san iarchóireáil.

Is é an chúis is mó go gcaithfidh SCR ardéifeachtúlachta níos mó úiré a spraeáil isteach san iar-chóireáil ná go ndéanann an t-inneall an comhpháirt EGR a dhíchur, ní dhéanfar an gás sceite inneall a dhó, ní dhéantar ach an gás sceite ó dhóchán amháin a urscaoileadh go díreach isteach sa iar-chóireáil, mar sin níos mó. ní dhéanfar ocsaídí nítrigine a dhiúscairt sa phróiseas dócháin inneall, agus ní féidir leo ach brath ar an gcóras SCR chun níos mó úiré a spraeáil chun níos mó amóinia a bhriseadh síos chun na ocsaídí nítrigine a neodrú chun na caighdeáin astaíochta a chomhlíonadh.

Is é an buntáiste a bhaineann le SCR ardéifeachtúlachta ná deireadh a chur le córas EGR, rud a éilíonn caighdeán astaíochtaí sceite aonair níos airde don inneall agus ceanglas níos airde go n-oibreoidh na comhpháirteanna inneall le chéile, rud a chiallaíonn go simplí go mbeidh an t-inneall níos ardteicneolaíochta.

Ach tá an míbhuntáiste aige freisin go dteastaíonn níos mó spraeáil úiré chun an fhadhb cóireála sceite a réiteach. Ar an meán, caithfidh tú 20 faoin gcéad níos mó úiré a spraeáil in aghaidh an 100 km ná trucail EGR, agus méadóidh costas úsáide na feithicle. Ach is é an rud go maith nach bhfuil praghas úiré chomh scanrúil le praghas an bhreosla, agus tá na costais seo inghlactha.

Is comhpháirt é an EGR atá suite ar chlúdach comhla an innill agus tá cuma bhosca air. Is struchtúr log sandwiched é an bosca ina scaiptear an frithreoite agus ligeann an struchtúr log do gháis sceite an innill dul tríd.

Tar éis dul tríd an turbocharger, roinntear na gáis sceite ina dhá chosán, ceann a scaoiltear go díreach chuig an iar-chóireáil, agus ceann a bheidh fuaraithe ag an EGR chun teocht a bhaint amach atá ar chothromaíocht choibhneasta leis an teocht atmaisféarach agus measctha. le haer úr chun dul isteach arís san inneall le haghaidh dócháin tánaisteacha, rud a fhágann go laghdófar tuilleadh ocsaíde nítrigine de na gáis sceite, a scaoiltear chuig an iarchóireáil.

Seo é an áit a rialaíonn ríomhaire an innill oscailt an flap throttle, ag brath ar an gcóimheas idir an méid gáis sceite a théann isteach san EGR chun an gás sceite a scaoiltear go díreach isteach san iarchóireáil a athdhó. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach gcuireann úsáid na teicneolaíochta EGR deireadh leis an ngá atá le teicneolaíocht SCR, ní mór úiré a instealladh fós, ach ag ráta i bhfad níos ísle ná le SCR ardéifeachtúlachta.

Le hinnill EGR tá na gáis sceite níos glaine tar éis dócháin, tá níos lú brú ar an iarchóireáil agus úsáidtear níos lú úiré.

Is é an míbhuntáiste go bhfuil níos mó páirteanna ag EGR le suiteáil ar an gcomhlacht inneall ná SCR ardéifeachtúlachta agus is féidir go mbeadh ráta teip sách ard aige, go háirithe i aimsir an-fhuar.

Mar sin féin, de réir mar a leanann an teicneolaíocht ag uasghrádú, níl iontaofacht na teicneolaíochta EGR ina ábhar imní ar bith. Faoi ghnáthúsáid is féidir go bunúsach an saolré céanna a bhaint amach leis an inneall.