Cúig botúin choitianta maidir le húsáid aerchóirithe gluaisteán sa samhradh

Sa phróiseas maidir le húsáid aerchóirithe gluaisteán, tá go leor míthuiscintí ann nach bhfuil a fhios agat, ní hamháin go ndéanfaidh na míthuiscintí seo difear do do shláinte, ach freisin damáiste a dhéanamh don fheithicil.

Miotas 1: Cas ar an oiriúntóir aer díreach tar éis dul isteach sa charr

Ní hamháin go mbeidh sé deacair an t-oiriúntóir aer a chasadh ar an bhfeithicil a luaithe agus a théann tú isteach sa fheithicil, ach méadóidh sé brú an innill nuair a bhíonn sé ag rith ar dtús.

Tar éis duit dul isteach sa fheithicil, is féidir leat na fuinneoga a oscailt ar dtús chun an fheithicil a aeráil, agus ansin cas ar an oiriúntóir aer chun an fheithicil a fhuarú tríd an sreabhadh aer laistigh agus lasmuigh den charr agus tú ag tiomáint.

Ina theannta sin, tá a fhios againn go léir go dtéann aer te aníos, agus go dtéann aer fuar anuas. Sa samhradh, tar éis duit an t-aer fuar a chasadh, is féidir leat an treo asraon aer a iompú suas, ionas go sábhálfar tomhaltas fuinnimh, beidh an éifeacht fuaraithe níos fearr freisin.

Miotas 2: Ná húsáid ach scaipeadh inmheánach an oiriúntóra aer

Tá an éifeacht fuaraithe cúrsaíochta inmheánach tairbheach agus éifeachtach ó thaobh breosla, rud a fhágann go n-úsáideann roinnt úinéirí gluaisteán an córas cúrsaíochta inmheánach aerchóirithe go heisiach.

Tá sé inmholta malartach a dhéanamh idir aerchúrsaíocht inmheánach agus sheachtrach. Nuair a bhíonn an t-aer lasmuigh glan agus ar ardchaighdeán, is féidir leat an cúrsaíocht sheachtrach a roghnú. Os a choinne sin, nuair a bhíonn an t-aer lasmuigh truaillithe, tá múch sceite flúirseach, agus tá an teocht ard, is féidir leat aistriú chuig an gcúrsaíocht inmheánach.

Miotas 3: Fanann oiriúntóirí aer neamhghníomhach ar feadh tréimhsí fada ama

Ag labhairt di ar éifeachtúlacht fuinnimh agus cosaint an chomhshaoil, d'fhéadfadh roinnt tiománaithe a n-oiriúntóirí aer a úsáid go hannamh nó go bunúsach ar an gcúis seo.

Mura n-úsáidtear an t-oiriúntóir aer ar feadh tréimhse fada, déantar damáiste suntasach dó agus is dóichí go mbainfidh sé múnla a charnadh, rud a d'fhéadfadh tionchar diúltach a bheith aige ar an aer laistigh den fheithicil.

Nuair a bhíonn an aimsir go maith, is féidir leat do charr a thiomáint chuig limistéar oscailte, na doirse agus na fuinneoga go léir a oscailt, cuir an t-aerchóiriú ar siúl i mód cúrsaíochta seachtrach, agus socraigh an lucht leanúna go dtí an t-uasmhéid. Coinnigh sé ar siúl ar feadh 10 go 20 nóiméad. Má tá múnla fós ann, is é an t-aon réiteach ná an scagaire aerchóirithe a athsholáthar agus an duct aer a ghlanadh. Murab ionann agus tinting fuinneoige gluaisteán, tá feidhm an scagaire aerchóirithe níos mó cosúil le masc do do charr, agus ní mór é a ghlanadh agus a athsholáthar go rialta freisin.

Miotas 4: Ní minic a dhéantar aerchóiriú a ghlanadh

Tuairiscíodh go bhfuil an dóchúlacht go dtiocfaidh aerchóiriú feithicle mar chainéal do scaipeadh galair thógálacha ag méadú bliain i ndiaidh bliana, áfach, fanann roinnt novices i gcónaí go dtí nach bhfuil an éifeacht fuaraithe aerchóirithe maith sula gcuimhneoidh siad an t-aerchóiriú a ghlanadh. Ba chóir go gcuimhneodh aerchóirithe feithicle a ghlanadh go rialta, má shábhálann tú airgead agus nach nglanann tú, le himeacht ama déanfaidh sé dochar níos mó do shláinte an duine.

Miotas 5: Ag stopadh le haghaidh sos leis an oiriúntóir aer ar

Go déanach san iarnóin, bíonn roinnt tiománaithe ann i gcónaí a stopann agus a scíth a ligean leis an aerchóiriú, rud atá contúirteach.

I spás dúnta den sórt sin taobh istigh den fheithicil, fiú má tá an scaipeadh seachtrach ar siúl, beidh an múch sceite isteach go héasca ar an urrann tríd an gcúrsaíocht sheachtrach, ag méadú aonocsaíde carbóin agus ina ghuais sábháilteachta.