Oibríochtaí míchuí le linn thréimhse reatha na feithicle

An bhfuil a fhios agat cad é an tréimhse sos isteach agus cén fáth a bhfuil sé chomh tábhachtach do leoraithe? Sa lá atá inniu beimid ag caint faoi na taboos tiomána le linn na tréimhse briseadh isteach.

Ar an gcéad dul síos, déanaimis a thabhairt isteach cad é an tréimhse briseadh isteach, ionas go mbeidh a fhios agat cén fáth go bhfuil sé chomh tábhachtach do leoraithe.

Sula gcuirtear an trucail le chéile, déantar gach cuid reatha a phróiseáil ar leithligh, agus tá diallais geoiméadracha i bpróiseáil na gcodanna, agus mar sin tar éis an tionóil, beidh roinnt páirteanna reatha i dteagmháil dhíreach áitiúil, agus tá sé deacair don bheal dul isteach sa fhrithchuimilt. dromchla, a eascraíonn i chaitheamh go luath.

Le linn na tréimhse reatha, déantar na codanna teagmhála díreacha a chaitheamh síos de réir a chéile, agus is é an tréimhse reatha ar a dtugtar an tréimhse seo. Go hiondúil is idir 1000 ciliméadar agus 3000 ciliméadar an míleáiste reatha d’fheithicil nua.

Bíonn tionchar suntasach ag an tréimhse reatha ar shaolré agus ar ídiú breosla feithiclí mar go bhféadfadh an caitheamh le linn na tréimhse seo a bheith ina chúis le scratches dromchla agus scars ar na codanna. Méadaíonn na scars garbh seo an fhriotaíocht fhrithchuimilte agus féadann siad freastal freisin ar bhruscar miotail, sloda agus ábhar cáithníneach eile, rud a chuireann níos measa fós ar chaitheamh le linn oibriú. I ndeireadh na dála, is féidir mífheidhmeanna a bheith mar thoradh air seo, agus mar sin is é cáilíocht na tréimhse reatha a chinneann saolré iomlán na feithicle.

Mar sin is fearr gan na hiompraíochtaí seo a leanas a dhéanamh le linn na tréimhse briseadh isteach.

Is droch-nós tiomána é coscánaithe crua, go háirithe maidir le hinneall, córas coscánaithe agus fonnadh feithicle nua. Agus tú ag tiomáint, ba cheart tiomáint réamhghníomhach a chleachtadh chun an damáiste tionchair don inneall a íoslaghdú.

Ní hamháin go mbíonn tionchar ag coscánaithe éigeandála ar an gcóras coscánaithe le linn na tréimhse briseadh isteach ach méadaíonn sé an t-ualach tionchair ar an bhfonnadh agus ar an inneall freisin. Is fearr coscánaithe éigeandála a sheachaint laistigh den chéad 300 ciliméadar de thiomáint. (Mar sin féin, tagann sábháilteacht ar dtús, agus más gá, coscán nuair is gá.)

Má reáchtáiltear carr nua le ualach iomlán le linn na tréimhse briseadh isteach, déanfaidh sé damáiste do na codanna meaisín.

Mar sin, laistigh de 1000 ciliméadar ón tiomáint tosaigh, níor cheart go mbeadh an t-ualach ginearálta níos mó ná 75%-80% den ualach rátáilte.

Le linn tréimhse reatha feithicle nua, ba cheart go mbeadh uasteorainn luais ann do gach giar, agus tá sé toirmiscthe go dian dul thar 3/4 den luas uasta do gach giar.

Is bealaidh speisialta é an ola tosaigh a úsáidtear i bhfeithiclí don tréimhse reatha, a éilíonn slaodacht íseal, scaipeadh teasa maith, glanadh níos fearr agus airíonna frithocsaídeacha. Cuireann roinnt déantúsóirí fiú scríobaigh chun tairbhe don phróiseas reatha. Dá bhrí sin, le linn na tréimhse reatha, níor cheart an ola a athrú ach amháin de réir am sonraithe an mhonaróra agus níor cheart é a athsholáthar roimh am.

Ní gá d’fheithiclí nua a bheith díomhaoin chun téamh suas sula dtosaíonn siad. Is féidir le réchúiseach le téamh suas agus é ina stad damáiste tromchúiseach a dhéanamh don turbocharger, fiú sa gheimhreadh.

Tá imní ar go leor tiománaithe agus tiománaithe a bhfuil taithí acu faoi athruithe ar ídiú breosla le linn na tréimhse reatha. Go bunúsach, laghdaítear ídiú breosla feithicle nua laistigh den chéad 60,000 ciliméadar. Is féidir leis an difríocht i ídiú breosla roimh agus tar éis a bheith laistigh de 1 go 2 lítear in aghaidh na céad ciliméadar. Má tá an leantóir nua freisin, beidh an líon seo níos mó fós.

Tar éis dul thar 60,000 ciliméadar, tá spás ann fós le laghdú breise a dhéanamh ar ídiú breosla, cé go bhféadfadh sé nach bhfuil sé chomh soiléir. Ag brath ar nósanna tiomána an tiománaí roimhe seo, faoin am go sroicheann an míleáiste 80,000 go 100,000 ciliméadar, go ginearálta ní thagann laghdú ar ídiú breosla mar gheall ar an méadú ar mhíleáiste feithicle.

Má théann carr faoi nósanna imeachta cearta le linn na tréimhse briseadh isteach, rud nár cheart a dhéanamh a sheachaint, ní hamháin go dtéann sé i bhfeidhm ar ídiú breosla ach bíonn tionchar mór aige freisin ar shaolré agus ar oibriú rianúil comhpháirteanna uile na feithicle.