Cad é an difríocht idir ABS/EBS/AEBS?

ABS: Is córas coscánaithe frithghlasála é ABS. Nuair a choscann an fheithicil, is féidir leis an gcóras fórsa coscánaithe na gcosán a rialú go huathoibríoch chun na rothaí a chosc ó ghlas agus iad a choinneáil i stát rollta agus sleamhnáin, rud a chinntíonn go bhfuil an greamaitheacht idir na rothaí agus an talamh ag an uasmhéid.

EBS: Seasann EBS do Chóras Coscánaithe Leictreonach. Is féidir é a fheiceáil mar leagan uasghrádaithe de ABS, a chuireann córas rialaithe leictreonach in ionad an rialaithe íon meicniúil bunaidh. Ní hamháin go bhfeabhsaíonn EBS feidhmíocht, ach leathnaíonn sé feidhmiúlacht go cuimsitheach freisin.

AEBS: Córas Coscánaithe Éigeandála Uathoibríoch. Aimsíonn an córas seo spriocanna trí bhraiteoirí ar nós radair agus ceamaraí. Nuair a chinnfidh sé go bhfuil an baol imbhuailte idir an fheithicil agus an fheithicil os comhair, eiseoidh sé rabhadh luath agus coscánaithe go huathoibríoch.

Trí phrionsabail na dtrí chóras thuas, níl sé deacair a fheiceáil gur príomhtheicneolaíochtaí iad ABS/EBS/AEBS i gcórais coscánaithe gluaisteán. Tá ról tábhachtach acu maidir le sábháilteacht feithicle agus cobhsaíocht tiomána a fheabhsú. Tá cosúlachtaí agus difríochtaí eatarthu.

Cosúlacht 1: Tá sprioc coitianta ag na trí chóras seo, is é sin an fheithicil a chosc agus sábháilteacht tiomána a fheabhsú.

Cosúlacht 2: Tá ECU ag croílár. Sna trí chóras ar fad, tá ról ríthábhachtach ag an aonad rialaithe leictreonaigh (ECU). Tá an ECU freagrach as comharthaí a fháil ó bhraiteoirí, ríomhanna agus próiseáil chasta a dhéanamh, agus treoracha rialaithe a eisiúint chun staid oibre an chórais coscáin a choigeartú.

Cosúlacht 3: Cabhrú leis an tiománaí. Cabhraíonn na trí chóras leis an tiománaí go pointe áirithe. Feabhsaíonn ABS cumas an tiománaí an fheithicil a rialú trí na rothaí a chosc ó ghlasáil; Giorraíonn EBS am frithghníomhaithe coscánaithe na feithicle trí chomharthaí leictreacha a ríomh agus a tharchur, rud a ghiorrú an t-achar coscánaithe agus feabhas a chur ar shábháilteacht coscánaithe; Is féidir le AEBS idirghabháil a dhéanamh go huathoibríoch i gcoscánú i gcás éigeandála, rud a laghdóidh an t-ualach ar an tiománaí.

I mbeagán focal, léiríonn na cosúlachtaí idir ABS, EBS agus AEBS coitiantacht agus treocht forbartha na teicneolaíochta córas coscánaithe gluaisteán, ach tá a saintréithe teicniúla éagsúla féin acu.

● Gnéithe teicniúla ABS: Úsáideann an córas ABS braiteoirí luas roth chun luas rothlaithe na rothaí a bhrath i bhfíor-am. Nuair a bhíonn roth ar tí glasáil, laghdóidh an córas ABS an fórsa coscánaithe go tapa chun ligean don roth rolladh a atosú, agus ansin an fórsa coscánaithe a mhéadú arís, agus mar sin de, go dtí go stopann an fheithicil go hiomlán.

Déantar córais ABS a rangú de réir bealaí, lena n-áirítear cineálacha aon-chainéil, dhá chainéal, trí chainéal agus ceithre chainéil. Tá difríocht idir cineálacha éagsúla maidir le cruinneas agus éifeacht rialaithe.

Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara gurb é cuspóir an chórais ABS rialú feithicle níos fearr agus cobhsaíocht a sholáthar i gcásanna coscánaithe éigeandála. Cé nach féidir leis an gcóras ABS an t-achar coscánaithe a ghiorrú go díreach, feabhsaíonn sé feidhmíocht sábháilteachta an ghluaisteáin.

● Gnéithe teicniúla EBS: Coscann an córas EBS glas roth den chuid is mó trí bhrú coscáin a choigeartú go tapa agus go leanúnach, agus tugann EBS isteach córas rialaithe leictreonach chun an córas meicniúil traidisiúnta a athsholáthar.

I dtéarmaí simplí, bailíonn an córas EBS faisnéis mar chomharthaí coscáin agus luas roth trí bhraiteoirí, agus ansin iad a phróiseáil agus a ríomh tríd an aonad rialaithe leictreonaigh (ECU), agus déanann sé an brú coscáin a rialú agus a choigeartú trí chomharthaí leictreacha a tharchur go tapa, ar an mbealach sin. éifeachtaí coscánaithe níos fearr a bhaint amach. Ag an am céanna, is é córas rialaithe coscán leictreonach EBS an bunús crua-earraí freisin chun L2\L3 a bhaint amach agus leibhéil tiomána cuidithe níos airde fós sa todhchaí.

Ag an am céanna, tá feidhmeanna ag an gcóras EBS freisin ar nós rialú frith-tilt, rialú luasmhoillithe, dáileadh fórsa coscánaithe, rialú comhsheasmhachta príomhfhionraí, comhtháthú coscáin cúnta, rialú caitheamh eochaircheap cuimilte, agus monatóireacht ar theocht coscáin. Ina theannta sin, murab ionann agus ABS, is féidir leis an gcóras EBS am freagartha coscánaithe níos tapúla agus achar coscánaithe níos giorra a bhaint amach, rud a fhágann go mbeidh coscánaithe níos sábháilte agus níos éifeachtaí.

● Gnéithe teicniúla AEBS: Tá prionsabal oibre AEBS roinnte go ginearálta i dtrí chuid sa tionscal: "dearcadh", "cinneadh" agus "forghníomhú".

Ciallaíonn dearcadh “féachaint nó braite”, a bhaintear amach go príomha trí bhraiteoirí amhail radair agus ceamaraí chun coinníollacha bóithre a urramú tráth ar bith agus chun coisithe, feithiclí neamh-mhótair, agus feithiclí statacha nó dinimiciúla a bhrath.

Is éard atá i gcinnteoireacht treoracha comhfhreagracha a dhéanamh bunaithe ar na cásanna ábhartha a bhraitheann an fheithicil. Úsáidtear an ECU chun an fhaisnéis a fhaigheann an braiteoir a mheas, mar shampla an fad idir muid féin agus an fheithicil atá os comhair, cén t-achar atá le tosú ag meabhrú don tiománaí, cibé an bhfuil gá le bearta coscánaithe, etc.

Is éard atá i gceist leis an bhforghníomhú ná beart a dhéanamh bunaithe ar an bhfaisnéis chinnidh a sholáthraíonn an ECU, rabhaidh fuaime agus solais a thabhairt don fheithicil, nó cosc ​​a chur ar an bhfeithicil go díreach agus a mhoilliú.

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach féidir le córas AEBS 100% tionóiscí imbhuailte a sheachaint laistigh den raon coscánaithe éigeandála socraithe mar gheall ar thionchar fachtóirí seachtracha ar nós coinníollacha bóthair, doimhneacht tráchta bonn, coinníollacha luchtaithe lasta, meaitseáil príomhfhionraí, riocht na feithicle, etc. .