Conas boinn a roghnú i gceart chun timpistí boinn a sheachaint

Aicmiú Tíre:

De réir struchtúr na mbonn, tá sé roinnte ina mbonn gathacha agus ina mbonn claonta.

Mar a thugann an t -ainm le tuiscint, tá an uillinn idir corda an chonablaigh agus corda an chiseal chrios cruach cosúil le fadlíne an domhain, mar sin an t -ainm gathacha. Socraítear na sraitheanna corda conablaigh de bhoinn chlaonta, mar sin tugtar claonta orthu.

Cén fáth a gcloisimid níos lú agus níos lú faoi bhoinn chlaonta sa mhargadh reatha, agus a chloiseann muid níos mó faoi bhoinn gathacha?

Tá sé seo toisc go bhfuil go leor teorainneacha ag boinn claonta i dtéarmaí dearaidh. Mar shampla, is ionann conablach na mbonn claonta agus cnámharlach bunúsach an bhoinn, agus tá an bogú ón tread go dtí an taobh -bhalla comhsheasmhach, agus tá an déine sách mór. Is é an buntáiste ná go bhfuil an toilleadh iomlán ualach-ualach níos airde ná an buntáiste a bhaineann le boinn gathacha nuair a bhíonn an trucail ró-ualaithe, ach is é an míbhuntáiste ná go gcuireann an déine ard frithchuimilt láidir idir na cordaí crosáilte, rud a fhágann go bhfuil sé éasca an conablach a théamh.

Dá bhrí sin, luathaítear caitheamh an tread. Ina theannta sin, mar gheall ar leagan amach na gcordaí, tá tread agus taobh an bhoinn chlaonta láidir, tá an chompord bocht, agus tá an ghluaiseacht agus an fhrithchuimilt idir na sraitheanna corda mór ag luas ard, nach bhfuil oiriúnach do thiomáint ardluais. Anois cuirtear boinn gathacha ina áit de réir a chéile.

Tá ciseal corda boinn gathacha comhionann le cnámharlach bunúsach na mbonn, agus tá a threo socraithe ag teacht le rannóg fhadlíne an bhoinn. I gcomparáid le boinn chlaonta, tá stiffness taobh na mbonn gathacha níos lú ná an tread, mar sin nuair a bhíonn an bonn ag casadh, bíonn an bonn de bharr fórsa cliathánach na talún, rud a chinntíonn go bhfanann limistéar teagmhála an tread sheachtraigh gan athrú go bunúsach.

Tá elasticity ard, friotaíocht dea-chaitheamh, friotaíocht rollach íseal, agus tá a chumas greamaitheachta, stuáilte agus ualach ualach níos airde ná na boinn claonta. Is é an t -aon mhíbhuntáiste atá ann ná go bhfuil sé éasca damáiste a dhéanamh don bhalla taobh mar gheall ar a stiffness taobh íseal, agus tá a chostas déantúsaíochta reatha níos airde ná a chostas boinn claonta.

Roghnú patrún boinn:

Cinneann patrún na mbonn feidhmíocht boinn. Má éiríonn bonn gan patrún, go teoiriciúil is féidir leis an limistéar teagmhála a uasmhéadú agus feidhmíocht coscánaithe agus luasghéaraithe is fearr a bhaint amach.

Mar sin féin, mar gheall ar an easpa patrún, cailleann na boinn a bhfeidhmíocht draenála. Nuair a thiomáineann an fheithicil ar bhóthar fliuch, cruthaítear "scannán uisce" idir na boinn agus an talamh, caillfidh na boinn greim, agus beidh an fheithicil as smacht. Sin é an fáth go gcaithfear na boinn a athsholáthar sula mbeidh an patrún boinn ar tí a chaitheamh amach.

D'fhéadfadh roinnt daoine a rá go mbeadh sé níos fearr na boinn go léir a dhearadh le patrúin mhín, ionas go mbeidh an greim níos láidre agus níos sábháilte? Ní i ndáiríre. Laghdóidh an iomarca patrún déine na tread, agus caillfidh an bonn cobhsaíocht an láimhseála go héasca, rud a mhéadóidh an baol freisin.

Stíl patrún na mbonn:

Breithnítear an patrún boinn go cúramach freisin ag tús a dhearadh. Tá an patrún fadaimseartha tairbheach do chobhsaíocht tiomána na feithicle, agus tá an patrún trasnach tairbheach do tharraingt agus d'fheidhmíocht coscánaithe na feithicle.

Go teoiriciúil, tá stiúrtha tosaigh agus tiomáint cúil ag trucail. Tá na rothaí tosaigh deartha le patrúin fhadtéarmacha, agus tá na rothaí cúil deartha le patrúin thrasnacha, a úsáideann saintréithe an phatrúin go foirfe. Mar sin féin, baintear úsáid as boinn i gcásanna éagsúla, agus tá sé dodhéanta do gach bonn a thiomáint ar bhóithre le greamaitheacht mhaith. Dá bhrí sin, déanfar na patrúin boinn a chomhcheangal leis na cásanna úsáide agus beidh siad difriúil.

Tá boinn stiúrtha deartha le patrúin níos fadtéarmaí chun cobhsaíocht tiomána a mhéadú. Laghdaíonn dearadh na mbreiseán fadaimseartha limistéar teagmhála na mbonn, a laghdaíonn go hindíreach ídiú breosla feithiclí. Tá patrúin thrasnaí cúnta deartha chun draenáil boinn agus feidhmíocht greim a mhéadú ar choinníollacha casta bóthair.

Dearadh na boinn atá freagrach as tiomáint le patrúin níos trasnaí.

Mar sin féin, tá raon feidhme an dá chineál boinn seo sách cúng, agus tá tóir níos mó ar bhoinn le dearaí tread cuimsitheacha agus tá cásanna feidhmithe níos éagsúla acu.

Doimhneacht tread boinn:

Má tá an patrún ró -dhomhain, beidh an dífhoirmiúchán elastic ar theagmháil talún an phatrúin níos mó, agus mar thoradh air sin beidh níos mó friotaíochta rollta, níos mó ídithe breosla, agus is gnách go nginfidh an bonn níos mó teasa agus go mbeidh níos mó seans ann go mbeidh sé níos mó. Tá fréamhacha na bpatrún níos mó seans maith go dtitfidh siad agus go dtitfidh siad as mar gheall ar an bhfórsa dian.

Má tá an patrún ró -éadomhain, rachaidh sé i bhfeidhm ar fheidhmíocht sábháilteachta an bhoinn, laghdóidh sé an timthriall athsholáthair boinn.

Boinn Speisialta:

● Boinn easbhóthair

Tá na grooves tread leathan agus domhain, tá an limistéar teagmhála tread beag, agus tá fórsa teagmhála an tread mór, a mhéadaíonn greim na mbonn. Is é seo an fáth a méadaíonn friotaíocht rollta an bhoinn, a mhéadaíonn caitheamh boinn agus ídiú breosla ar bhóithre maithe. D'fhonn friotaíocht a chaitheamh a chinntiú, tá an bonn níos deacra, agus tá an chompord tiomána ar bhóithre maithe bocht.

● Boinn sneachta

Tá foirmle rubair na mbonn sneachta difriúil ó fhoirmle na ngnáthbhoinn. Beidh rubar na ngnáthbhonn cruaite faoi bhun 7 gcéim Celsius, agus is féidir le rubar bog na mbonn sneachta limistéar teagmhála maith a chinntiú in aimsir oighreata agus sneachta.

Is féidir le patrúin fhíneáil agus dhlúth na mbonn sneachta scannán uisce a ghearradh níos éasca agus an teagmháil idir rubar agus an talamh a mhéadú. Cosúil le boinn easbhóthair, méadóidh boinn sneachta go mór caitheamh boinn ar bhóithre maithe mar gheall ar a gconablach bog agus a bpatrúin mhín. Méadóidh an “greim níos fearr” ar bhóithre maithe ídiú breosla freisin.

Mar tháirge rubair, tá boinn faoi réir ag dul in aois dosheachanta, ach is féidir le nósanna maithe tiomána cosc ​​a chur ar aosú na mbonn go héifeachtach. Mar shampla, seachain boinn a nochtadh don ghrian nuair a bhíonn an fheithicil páirceáilte, ná páirceáil an fheithicil in aice le foinse teasa, agus boinn ghlan in am nuair a thagann siad i dteagmháil le hola nó le ceimiceáin.

Seiceáil brú na mbonn go rialta. Is fachtóir tábhachtach é brú na mbonn a théann i bhfeidhm ar shaol seirbhíse na mbonn. Cibé an bhfuil an brú boinn ró -íseal nó ró -ard, rachaidh sé i bhfeidhm ar shaol na mbonn agus ar shábháilteacht úsáide.

Ailíniú rothaí. Nuair a bhíonn ailíniú rothaí neamhghnách, beidh droch -chobhsaíocht láimhseála, caitheamh boinn neamhghnácha mar thoradh air, agus beidh tionchar aige ar shábháilteacht úsáide. Moltar na rothaí a ailíniú go rialta agus iad a choigeartú in am.

Ina theannta sin, agus tú ag tiomáint, coinnigh luas réasúnta, glanadh rudaí eachtracha ar na boinn in am, coinnigh nósanna maithe tiomána, agus seachain ró -ualú. Ar an mbealach seo is féidir linn an tragóid a laghdú de bharr teip na mbonn a laghdú.