8 locht agus réiteach braiteora coitianta

Braiteoir brú 1.Intake

Feidhmíocht teipe:

• AR fearas, tá solas locht an innill ar siúl i gcónaí;

• Astaíonn sé méid beag deataigh dhubh agus é ag céim ar an luasaire go mall, agus a lán deataigh dhubh agus é ag luasghéarú go gasta;

• Tá an t-inneall slaodach;

Anailís ar chúis: Tá an comhartha brú ionghabhála neamhghnácha, agus ní féidir leis an ECU an fhaisnéis iontógáil cheart a fháil, a mbíonn instealladh breosla neamhghnácha mar thoradh air. Ní leor an dóchán, tá an t-inneall slaodach, agus astaítear deatach dubh le linn an phróisis athbhreoslaithe. Is féidir leis na feiniméin seo a bheith ina gcúis le fadhbanna nasc úire agus teip braiteora.

Réiteach: Seiceáil an brú iontógáil agus an braiteoir teochta

2. braiteoir teocht an uisce

Feidhmíocht teipe:

• AR fearas, tá solas locht an innill ar siúl i gcónaí;

• Taispeánann teocht an uisce i mód ON an luach uasta 120 ℃ i gcónaí;

• Tá chasmhóimint theoranta agus cumhacht neamhleor ag an inneall;

Anailís ar chúis: teipeann ar an braiteoir teocht an uisce, agus úsáideann an ECU an luach ionaid nuair a bhíonn comhartha aschuir an braiteora teocht an uisce neamhiontaofa. Cuireann an ECU teorainn le chasmhóimint an innill chun an t-inneall a chosaint.

Réiteach: Seiceáil an braiteoir teocht an uisce.

3. braiteoir brú ola

• Tar éis tosú, tá an solas táscaire brú ola ar siúl i gcónaí;

• Bíonn solas locht an innill i gcónaí;

• Luas díomhaoin, taispeántar an luach brú ola mar 0.99;

Anailís ar chúis: déantar damáiste tromchúiseach don probe braiteora brú ola, braitheann an ECU nach bhfuil an braiteoir brú ola ceangailte, agus is é an luach a thaispeánann an méadar an luach ionaid taobh istigh den ECU.

Réiteach: Seiceáil an braiteoir brú ola.

4. Críochfort soicéad OBD

Feiniméan lasmuigh den teagmháil ：

• AR fearas, is gnách soláthar cumhachta na hionstraime diagnóiseacha, ach ní féidir leis dul isteach san ECU chun an fhaisnéis ábhartha a léamh;

Anailís ar chúis: Éalaíonn críochfort soicéad OBD, agus bíonn droch-theagmháil mar thoradh air, agus ní féidir an ionstraim dhiagnóiseach a nascadh leis an ECU.

Réiteach: Seiceáil an teirminéal soicéad OBD.

5. Úim sreangú braite nítrigine agus ocsaigine

Feiniméan gearrchiorcad:

• Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar aghaidh i gcónaí;

• Tá chasmhóimint theoranta agus cumhacht neamhleor ag an inneall

Anailís ar chúis: Tá úim na sreinge braite ocsaigine nítrigine caite agus ní féidir léi oibriú de ghnáth, agus aláraim an chórais.

Réiteach: Seiceáil úim sreangúcháin an braiteora ocsaigine nítrigine.

6. Bosca sealaíochta teasa iarphróiseála

Feidhmíocht teipe:

• Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar;

Anailís ar chúis: cliseadh ciorcaid oscailte úim na sreinge.

Réiteach: Seiceáil agus deisiú úim sreangú an bhosca sealaíochta teasa.

7. Tá ciorcad tiomána an aonaid soláthair úiré oscailte

Feidhmíocht teipe:

• Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar aghaidh i gcónaí;

• Tá chasmhóimint theoranta agus cumhacht neamhleor ag an inneall;

• Ní ídítear úiré.

Réiteach: Seiceáil an cónascaire ag deireadh úim an chaidéil úiré.

8. Cuirtear bac ar phíopa fillte úiré an chórais SCR

Feidhmíocht teipe:

• Tar éis tosú, tá an solas locht OBD ar aghaidh i gcónaí;

• Tá chasmhóimint theoranta agus cumhacht neamhleor ag an inneall;

• Ní ídítear úiré.

Anailís ar chúis: cuirtear bac ar an smionagar sa phíopa fillte úiré, rud a fhágann nach dteipeann ar an gcóras úiré a spraeáil de ghnáth, agus aláraim an chórais.

Réiteach: Seiceáil an píopa fillte úiré (an píopa úiré idir an caidéal úiré agus an umar úiré).