Cad é an difríocht idir leantóir iomlán, leathleantóir agus leantóir acastóra lár?

Description Cur síos gairid ar fhoirm an leantóra

(1) FullTrailer

Ón anailís ar struchtúr an leantóra iomláin, tá sé comhdhéanta den chuid is mó de fhráma, bosca lasta, acastóir, bogie, agus feiste tarraingthe. Is féidir linn smaoineamh air mar fheithicil gan chóras cumhachta, agus is iad an bogie agus an gléas tarraingthe na príomhchodanna a dhéanann idirdhealú idir an leantóir agus an leantóir acastóra lárnach.

Úsáidtear acastóir tosaigh an leantóra chun tacú leis an stiúradh, agus tá an t-acastóir tosaigh comhtháite leis an bogie agus leis an bhfeiste tarraingthe chun dul i dtreo na príomhfheithicle. Is fiú a lua go dtacaíonn an gléas tarraingthe seo le gluaiseacht suas agus síos, a bheidh níos cobhsaí agus é ag dul trí dhálaí droimneacha bóthair. Mar gheall air seo, ní gá do phríomhfheithicil an leantóra iomláin meáchan an leantóra a sheasamh, ach ní gá ach cumhacht a sholáthar dó. Fiú amháin leis an gcóras coscánaithe, is leis féin an leantóir iomlán. Nuair a bhíonn an píopa aeir neamhphlugáilte nuair a bhíonn an fheithicil páirceáilte ar feadh i bhfad, is féidir an leantóir a stopadh go seasta agus fanacht go dtiocfaidh an phríomhfheithicil.

Ar ndóigh, tá míbhuntáiste mór ag baint le feiste leantóra iomláin. Tá sé deacair a aisiompú, agus tá na riachtanais theicniúla don tiománaí an-ard. I gcomparáid leis an modh aisiompaithe leantóra acastóra lár agus leathleantóra, teastaíonn am oiriúnaithe níos faide uaidh. Cuireadh deireadh le leantóirí iomlána de réir a chéile tar éis 2012.

Tá a chobhsaíocht tiomána teoranta freisin. Cuireann iompar de bhóthar béim ar éifeachtúlacht agus sábháilteacht. Bíonn lochtanna struchtúracha ag dul i bhfeidhm ar leantóirí iomlána, áfach, agus bíonn na míbhuntáistí a bhaineann le drochchobhsaíocht tiomána ardluais le feiceáil de réir a chéile. Sa deireadh, cuireadh cosc ​​air tiomáint isteach i luas ard i go leor réimsí. Mar sin tá sé anois mar stair an tionscail iompair.

(2) Leantóir acastóra lár

I gcomparáid leis an leantóir iomlán, tá leantóir acastóra an ionaid níos gaire don leathleantóir. Tá acastóirí an leantóra acastóra lárnaithe i lár an bhosca lasta. Is é an difríocht is mó idir é agus an leantóir iomlán ná nach bhfuil bogie aige, agus tá an gléas tarraingthe Seasta freisin.

Dá bhrí sin, níl feidhm stiúrtha ar leithligh ag leantóir acastóra an ionaid, agus ní féidir leis an tarracóir a úsáid ach amháin chun gníomhaíochtaí stiúrtha agus ualach a dhéanamh.

Dá bhrí sin, ní mór do leantóir acastóra an ionaid a bheith ceangailte go daingean leis an tarracóir. Nuair a fhágann sé an tarracóir, ní féidir leis gníomhú ina aonar. Ós rud é go bhfuil struchtúr an leantóra acastóra lárnaigh níos gaire do leathleantóir, tá sé níos simplí freisin ná leantóir iomlán i dtéarmaí aisiompú. Caithfidh an leantóir treo an tarracóra a úsáid mar an roth stiúrtha chun rothlú fhráma tarraingthe an leantóra' s a rialú, agus ní gá go mbeadh an leantóir acastóra lár ach cosúil le leathleantóir.

Mar sin féin, tá míbhuntáistí áirithe ag leantóir acastóra an ionaid. Ar dtús, ní féidir lena ghaireas tarraingthe bogadh suas agus síos, mar sin nuair a bhíonn sí ag dul trí dhálaí drochbhóthair, tá srianta móra ar inrianaitheacht na feithicle. Agus iad ag páirceáil ina n-aonar, ba chóir na sceithirí a ísliú cosúil le leathleantóir. Tá ceanglais níos airde ann maidir le cumhacht an tarracóra agus cumas ualaigh an chassis. Tar éis an tsaoil, níl cumas ualaigh ualaigh ar leithligh ag leantóir acastóra an ionaid.

Maidir le cobhsaíocht, tá leantóirí lár-acastóra i bhfad níos cobhsaí ná leantóirí iomlána, ach má tá an luas ró-thapa, tá seans maith ann go mbeidh siad ag scoilteadh eireaball agus nach féidir leo an tasc tiomána tromshaothair a chomhlíonadh. Is dóigh linn go pearsanta go bhfuil an leantóir lár-acastóra níos oiriúnaí do iompar gluaisteán agus iompar sainráite, toisc go bhfuil buntáiste aige ar fhad na feithicle.

（3）Leath-leantóir

Mar an leantóir is coitianta atá ar an margadh faoi láthair, tá forbairt leathleantóirí an-aibí. I gcomparáid le leantóirí iomlána agus leantóirí acastóra lárnacha, tá leathleantóirí i bhfad níos cobhsaí agus níos éasca le húsáid chun aisiompú.

Tá míbhuntáistí struchtúracha ag an leath-leantóir freisin. Ó tharla go bhfuil acastóirí ualaigh an leantóra comhchruinnithe go léir sa chúl, déantar an meáchan luchtaithe a dháileadh go cothrom ar an tarracóir agus ar an bpríomhfheithicil, agus mar sin feabhsaítear feidhmíocht iompróra ualaigh chumhachta agus chassis an tarracóra.

Ós rud é nach bhfuil aon chumas tiomána neamhspleách ag an leathleantóir freisin, caithfidh an tarracóir é a tharraingt. Chomh fada agus a shleamhnaíonn roth tiomána an tarracóra, ní féidir leis an tarracóir an leantóir a tharraingt taobh thiar de. Agus é ag dul thar bhóthar le fána géar, tá seans maith ann go sleamhnóidh roth tiomána an leantóra. Fiú nuair a bhíonn an lasta luchtaithe ar chúl, bíonn tionchar ag uillinn droimneach dhromchla an bhóthair ar an leantóir, agus tá sé an-choitianta go dtógtar eireaball an tarracóra.

Is fiú aitheantas a thabhairt do chobhsaíocht na tiomána ardluais. Maidir le lóistíocht agus iompar éifeachtach reatha, tá aibíocht leathleantóirí réasúnta ard. Glacann gach duine le roinnt míbhuntáistí beaga de dhearadh mionsonraithe, mar sin is é seo an fáth gur féidir leis an margadh a áitiú. , Ag an am céanna, tá níos mó cineálacha leathleantóirí ann, a chlúdaíonn: cineál coimeádáin, cineál umar, leaba leata, leaba ard agus íseal, trucail stiall, srl., D’úsáideoirí a roghnú níos fairsinge.

▎ Cé na páirceanna a úsáidtear le haghaidh leantóirí acastóra lár agus leathleantóirí

Réimse oiriúnaithe leantóra acastóra lárionaid: Chomh maith lena gradam i réimse an iompair carr, is féidir leantóirí acastóra lárionaid a úsáid freisin i leantóirí leapa, greille stórais agus leantóirí veain.

Dá bhrí sin, is féidir úsáid leantóirí acastóra lárnacha a leathnú chun fearais leictreacha, páirteanna uathoibríoch, riachtanais laethúla, cúr, feithiclí, srl. A áireamh, ag clúdach daoine' s saol laethúil ithe agus óil, agus fiú tabhairt isteach feithiclí iompair slabhra fuar acastóra lár. Le blianta beaga anuas, mar gheall ar an méadú leanúnach ar theocht, tá an margadh le haghaidh trucailí cuisnithe sa todhchaí an-mhaith.

Réimse iarratais leathleantóra: tá buntáistí ag fad iomlán an leantóra acastóra, ach tá an leathleantóir níos ilúsáidte i dtéarmaí solúbthachta, go háirithe maidir le hiompar lasta trom-ualaigh. Tá leantóir acastóra an ionaid oiriúnach do roinnt iompair ualach éadrom agus ualach caighdeánach, agus teastaíonn bosca lasta níos mó ón gcineál seo lasta, mar sin is féidir buntáiste faid an leantóra acastóra lár a úsáid ar bhealach níos éifeachtaí.

Os a choinne sin, ní mór do leathleantóirí iompar guail, stroighin, píopa cruach, adhmaid, beatha, cloiche agus earraí eile a chríochnú, go háirithe i réimse an iompair earraí contúirteacha. Is dócha gurb é an fáth nár cuireadh leantóir acastóra an ionaid chun cinn go forleathan mar gheall ar a struchtúr agus go bhfuil an chobhsaíocht tiomána beagán níos lú ná cobhsaíocht an leathchiorcail. Ag an am céanna, tá fad choirp agus solúbthacht cas na leantóirí acastóra lárnacha fós nach bhfuil chomh maith leis an leathleantóir. Dá bhrí sin, tá a mbuntáistí féin ag an mbeirt. Go ginearálta, is fusa leathleantóirí oiriúnú don mhargadh.