An bhfuil na córais sábháilteachta comónta gníomhacha agus éighníomhacha seo ar eolas agat?

Conas sábháilteacht tiomána a chinntiú? Chomh maith le nós tiomána aireach a choinneáil i gcónaí, tá sé doscartha freisin ó chúnamh ó chórais sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha éagsúla na feithicle.

▎Cad is córas gníomhach sábháilteachta ann agus cad is córas sábháilteachta éighníomhach ann?

I dtéarmaí simplí, is féidir na bearta sábháilteachta ar an bhfeithicil a roinnt go garbh i mbearta sábháilteachta gníomhacha (chun tionóiscí a chosc) agus bearta sábháilteachta éighníomhacha (chun iarmhairtí tionóiscí a laghdú).

Is é sin le rá, is dearadh sábháilteachta é an córas sábháilteachta éighníomhach a ghlactar chun pearsanra feithicle agus daoine lasmuigh den fheithicil a chosaint agus an méid taismeach a laghdú; is dearadh sábháilteachta é an córas gníomhach sábháilteachta a ghlactar chun seans tionóiscí a sheachaint.

● Sábháilteacht éighníomhach: tagraíonn sé do chosaint áititheoirí na feithicle tar éis timpiste. Sa lá atá inniu ann, leathnaíonn an coincheap cosanta seo do gach duine agus fiú rudaí laistigh agus lasmuigh den fheithicil. Ós rud é go bhfuil rialacháin an-mhionsonraithe ag an tionscal feithicleach idirnáisiúnta cheana féin ar shonraí tástála maidir le sábháilteacht éighníomhach, is féidir sábháilteacht éighníomhach a chainníochtú go pointe áirithe.

Tagraíonn feiste sábháilteachta éighníomhach do chosaint éighníomhach d'áititheoirí nuair a tharla timpiste gluaisteáin agus nuair a bhíonn an fheithicil imithe ó smacht. Tríd an gléas socraithe, socraítear na háititheoirí sa charr i riocht sábháilte, agus úsáidtear treoir agus titim an struchtúir chun an fórsa tionchair a ionsú oiread agus is féidir chun sábháilteacht na n-áititheoirí sa charr a chinntiú.

● Sábháilteacht ghníomhach: Is é an príomhchuspóir ná tionóiscí a chosc sula dtarlóidh siad. Díríonn an tsábháilteacht ghníomhach ar fhaireachán a dhéanamh ar an bhféidearthacht go dtarlódh timpiste nó go gcaillfí rialú na feithicle, agus go seachnófar tionóisc trí shraith modhanna idirghabhála ionramhála feithicle.

Le dul chun cinn leanúnach na teicneolaíochta agus na hintleachta i dtionscal na ngluaisteán, baineadh úsáid éifeachtach as líon mór feistí leictreonacha nua i gcórais sábháilteachta feithicleach, agus tá córais sábháilteachta gníomhacha tagtha chun cinn de réir mar a éilíonn na hamanna.

▎Cad iad na córais sábháilteachta éighníomhacha coitianta?

● Comhlacht sábháilte: bunús na gcóras sábháilteachta éighníomhach.

Tá léiriú an chomhlachta sábháilteachta i struchtúr an chábáin. Faoi láthair, roinntear cur i bhfeidhm an chomhlachta sábháilteachta i gcosaint bog agus cosaint chrua.

Chun é a chur go simplí, cosnaíonn an chosaint bog na háititheoirí sa fheithicil trí struchtúr réamhshocraithe an chomhlachta gluaisteán a thit, agus féadann sé an chuid is mó de thionchar an fhórsa seachtrach a ionsú trí dhífhoirmiú buan na roic réamhshocraithe.

Glacann cosaint chrua den chuid is mó le coincheapa mar ábhair ard-neart agus dearadh struchtúr comhlacht sturdy chun a chinntiú go bhfuil dífhoirmiú na feithicle níos lú i gcás timpiste.

● Gléas sábháilteachta éigeandála blowout boinn: coitianta i gcarranna paisinéirí, tástáladh trucailí agus méid beag trealaimh.

Tá an gléas sábháilteachta éigeandála puncture go háirithe cosúil le rian simplí, atá suiteáilte i groove an mhol roth. Is é an prionsabal oibre ná an t-oileán glas a shuiteáil sa groove roth chun difríocht trastomhas istigh an imeall a líonadh nuair a shéideann an bonn amach, ag seachaint an seans go mbeidh an bonn ag séideadh amach nó ag titim isteach ag bun an groove nó ag briseadh amach as an imeall. tar éis an bonn buille amach nó brú a chailleadh. Má tá bonn na feithicle pollta, is féidir an rian a thacú freisin le tiús rubair na mbonn dí-chomhbhrúite chun eochaircheap rubair a fhoirmiú. Cinntigh go bhfanann an fheithicil faoi smacht.

● Gloine sábháilteachta

Tá gloine sábháilteachta roinnte go ginearálta i gloine tempered agus gloine lannaithe. Nuair a bhíonn an ghloine tempered briste, roinntear é i go leor píosaí beaga gan imill ghéar, nach bhfuil sé éasca le daoine a ghortú. Tá 3 shraith de ghloine lannaithe ann. Tá toughness láidir agus greamaitheacht ag an gciseal lár. Nuair a dhéantar damáiste ó thionchar, cloíonn an ciseal istigh agus an ciseal seachtrach fós leis an gciseal lár, rud a laghdaíonn go héifeachtach an baol díobhála ó bhriseadh gloine.

● Crios sábhála

Ní gá a rá, ba chóir criosanna sábhála a cheangal chomh luath agus is féidir nuair a thagaimid isteach sa charr. I láthair na huaire timpiste imbhuailte, déanfar an crios sábhála a dhéanamh níos doichte go tapa agus ansin faoi ghlas chun an tiománaí agus an paisinéir a chosc ó leanúint ar aghaidh agus sábháilteacht an tiománaí agus an phaisinéara a chosaint go héifeachtach.

● Córas cosanta ceann agus muineál suíocháin: déan an ceann agus na veirteabraí ceirbheacsacha a chosaint agus an fórsa tionchair a laghdú.

Is annamh a úsáidtear córas cosanta ceann agus muineál WHIPS ar thrucailí, agus tá méid beag trealaimh aige ar roinnt trucailí trom ard-deireadh. Is é prionsabal an chórais ná nuair a bhuailtear an fheithicil ón gcúl, déanfar suíomh ceann agus muineál na suíochán a theannadh go tapa, agus bogfaidh cúl suíocháin agus headrest an suíocháin go cothrománach ar chúl chun an tionchar a laghdú.

● Mála aeir

Faightear málaí aeir go coitianta ar leoraithe éadroma, micrea-thrucailí agus trucailí meánacha. Mar shampla, tá roinnt trucailí troma ard-deireadh ar nós Scania feistithe freisin. De ghnáth tá siad suiteáilte ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin (suíochán an tiománaí), agus tá roinnt feithiclí ar an taobh (as a chéile tosaigh an ghluaisteáin agus suíochán an tiománaí). Tá an tsraith chúl) agus na trí threoracha den díon feistithe freisin. Go ginearálta, is féidir leis na málaí aeir atá suiteáilte ar an taobh agus in áiteanna eile laghdú a dhéanamh ar ghortú an tiománaí agus an phaisinéara san imbhualadh tánaisteach de bharr táimhe tar éis don charr imbhualadh.

● Feiste sábháilteachta éigeandála bonn comhréidh: coitianta i gcarranna paisinéirí, tá tástáil déanta ar thrucailí agus méid beag trealaimh.

Úsáidtear go coitianta i trucailí troma, tarracóirí-leantóirí. Is é an prionsabal ná nuair a bhíonn tionchar foréigneach ag an trucail, d'fhonn an díobháil don tiománaí trucail a laghdú, bogfaidh an cab ina iomláine ar ais achar áirithe chun laghdú a dhéanamh mar gheall ar dhífhoirmiú easbhrúite an chabáin ar an tiománaí trucail chun díobháil a dhéanamh.

Mar shampla, déanann teicneolaíocht gluaiseachta siar cab roinnt feithiclí méid mór fórsa tionchair a ionsú ar dtús tríd an bhfionraí tosaigh agus an sorcóir ardaitheoir a chomhcheangal, agus tarraingíonn sé corp an ghluaisteáin le linn ghluaiseacht chúl iomlán an chábáin, ionas gur féidir leis an gcábán. bogadh ar gcúl. Tá an díláithriú thart ar 0.5m, a leathnaíonn am teagmhála na feithicle agus a chruthaíonn achar díláithrithe maoláin níos mó, rud a chinntíonn sábháilteacht phearsanta tiománaithe agus paisinéirí.

▎Córais ghníomhacha sábháilteachta coitianta

● Córas coscánaithe frithghlasála ABS

Is é an cuspóir a bhaineann le suiteáil ABS ná an fhadhb a bhaineann le glasáil roth a réiteach le linn coscánaithe tobann, rud a fheabhsóidh cobhsaíocht an ghluaisteáin le linn coscánaithe agus feidhmíocht coscánaithe an ghluaisteáin faoi dhrochchoinníollacha bóthair.

● Córas Cobhsaíochta Leictreonaí Coirp: Tá go leor ainmneacha ann, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA, etc., ar córais chobhsaíochta leictreonacha coirp iad go léir.

Níl ort ach a chur, nuair a bhíonn muid ag taisteal i gcoinníollacha bóithre bochta, cinnteoidh an córas cobhsaíochta leictreonach cothromaíocht an chomhlachta trí ghluaiseacht na mbonn tiomána agus tiomáinte a rialú chun trajectory ceartaithe agus cobhsaí an ghluaisteáin a bhaint amach.

● Córas rabhaidh frith-imbhuailte

Déanann an córas seo anailís go príomha ar fhaisnéis timpeallachta tiomána ar nós lánaí agus feithiclí mórthimpeall trí thaiscéalaithe nó radair. Nuair a bhíonn an fad idir gluaisteáin ró-ghar. Nuair a bhíonn féidearthacht imbhualadh cúil. Is féidir leis rabhadh réamhghníomhach tiomána a thabhairt in am.

● Córas Rabhaidh Imeachta Lána: chun a chinntiú go gcoinníonn an fheithicil ag tiomáint de ghnáth i gcónaí.

Déanfaidh an córas rabhaidh imeacht lána an fhaisnéis a phleanáil go huathoibríoch bunaithe ar an gceamara. Nuair a bhíonn an tiománaí tuirseach agus go n-éireoidh leis an bhfeithicil taisteal go neamhghnách nó lánaí a athrú gan an comhartha cas a chasadh, cuirfidh sé an rabhadh imeachta lána faoi deara.

● Córas frith-skid tiomáint ASR

Is é an fheidhm atá aige ná cobhsaíocht treorach an ghluaisteáin a choinneáil agus é ag tiomáint, agus an greamaitheacht fadaimseartha idir an roth agus an dromchla bóthair a úsáid a oiread agus is féidir chun an fórsa tiomána uasta a sholáthar.

● Córas coscánaithe éigeandála uathoibríoch AEB: oibriú go minic le chéile le córas rabhaidh frith-imbhuailte.

Úsáideann an córas AEB radar chun an t-achar go dtí an fheithicil os comhair nó constaicí a thomhas, anailís a dhéanamh ar na sonraí tánaisteacha, agus é a chur i gcomparáid leis an achar aláraim agus an t-achar coscánaithe éigeandála. Nuair a bhíonn an t-achar níos lú ná nó cothrom leis an achar sábháilteachta, mura bhfuil aon oibríocht coscánaithe ag an tiománaí, tosaíonn an córas AEB coscáin an ghluaisteáin a dhéanamh go huathoibríoch.

● Dáileadh fórsa coscánaithe leictreonach EBD: tá ABS feabhsaithe tuilleadh.

Is féidir leis an gcóras seo an éifeacht coscánaithe a theastaíonn ón bhfeithicil a bhaint amach trí fhórsa coscánaithe na rothaí a choigeartú sula n-oibríonn an ABS, ionas go laghdófar gníomhartha ABS gan ghá, nó cosc ​​​​a chur ar na rothaí ó ghlasáil nuair a theipeann ar an ABS mar gheall ar staid locht speisialta. , ag méadú raon feidhme na cosanta.

● Córas monatóireachta tiománaí DMS: déanann sé monatóireacht ar fhaisnéis aghaidhe an tiománaí, de ghnáth ar cholún A shuíochán an tiománaí.

Is é cuspóir an chórais monatóireachta tiománaí a fháil amach go bhfuil an tiománaí seachrán, ag imirt le fón póca, tuirseach nó codladh orm, nó fiú in ann tiomáint. Beidh an córas aláraim láithreach a chur i gcuimhne don tiománaí aird a thabhairt.